入门重力也强烈银河国际平台,奥迪Q5F7试驾评测

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哈弗此前一直在实行红蓝标战略,也即红标走传统稳重路线,蓝标走运动年轻路线。但是同在哈弗H系旗下,很难划清界限,导致红蓝标的实际效用是给用户提供多种款式选择而已。但这显然没达到预期效果,于是哈弗决定重新建团队完全独立的打造一个更加运动的谱系——F系,哈弗F5作为这个真正面向年轻人大刀阔斧推出的首款新车,也是肩负重任。

现如今,年轻人渐渐成为汽车市场的消费主力,各个品牌都在不断地推出全新的SUV车型,作为SUV老大的哈弗也有压力。在H系之后,哈弗决定打造全新的F系,主攻年轻市场。第一款车型哈弗F5已经上市,今天我们试驾的是F系的第二款车型哈弗F7,这款车定位比F5更高,除了延续哈弗的实用性之外,又有一些此前哈弗车型上所没有的时尚特质。

2018全年数据还没公布,但销量老大一定是哈弗H6。这其中哈弗H6
Coupe起了不小的作用。在哈弗H6武装了全新的1.5T发动机之后,哈弗H6
Coupe也全面武装了新的动力系统,而且除此之外,新哈弗H6
Coupe还带来了其他重大改变。

我仿佛听到有人在说我帅

颜值是哈弗F7的通行证

全面革新 红蓝标采用完全不同的造型设计

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哈弗F5整个设计风格相比而言更加硬朗明快,车头有非常多的平直线条,官方称之为尖峰Battle造型美学。

哈弗H系的总体造型风格都是偏稳重大气的风格,这也是中国家庭用户最喜欢的,配上哈弗的口碑,所以哈弗H6成了一台超级神车。

记得今年初哈弗H6试驾的时候也是红蓝标一起试驾的,当时我一张图就把红蓝标的区别给讲清楚了,这次哈弗的红蓝标区分是非常的明显,需要很大的篇幅才能说清楚,完全可以看成是两台不一样的车。

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侧面的线条也非常明晰,19英寸的米其林轮胎一上身,整台车都显得神采飞扬了,这个侧面造型真的越看越喜欢。

F系显然不想跟自己的老前辈抢市场,哈弗F7的整体风格明显更明快时尚,想要吸引的是年轻人的眼球。

首先是最让人关注的前脸,新哈弗H6
Coupe红标采用的是类似哈弗M6的设计风格,而且相比哈弗M6的蜂窝状格栅,新哈弗H6
Coupe的设计更加有层次感,视觉冲击力更强。在哈弗家族,这个造型能给人耳目一新的感觉。

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而且哈弗不仅仅会耍帅,还愿意做暖男。试驾的时候云南下了一整天的雨,路面脏得不像样,但是我们不停的上下车从来不担心脏裤脚,因为整个车内都被车门包覆住了,门壁板下沿把所有脏活都干完了。

看人先看脸,看车也是。这台F7最吸引眼球的还是其车头的设计,而犀利的大灯囧囧有神,上路回头率非常高。

而蓝标版则采用了比较传统的设计风格,下雾灯的造型更加的夸张有气势,而且两台车的日间行车灯造型和位置也完全不一样,在这个看脸的时代,红蓝标就是完全两款不同车型的风格了,前脸没有任何相似之处。

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此外,有些细节大家可能没注意到,哈弗F5的整个LOGO都换成了灰底风格,要变就变彻底些。

侧面的线条采用三段式腰线设计,能营造出完全不一样的光影效果,好看且个性。

此外车身侧面的区别也非常大,两台车都采用了时下比较流行的双色轮胎设计风格,但整个轮胎的造型风格有不小差异。最明显的区分在车窗的D柱设计,蓝标版采用了时下流行的悬浮式车顶,而红标版则依然是比较传统的D柱造型。此外,两台车的腰线也采用了完全不一样的风格。

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很显然,这台车就是将目标瞄准更加追求运动和时尚的年轻人,跟H系的风格完全不同,各自深耕自己的细分市场。

哈弗F7的总体风格确实跟哈弗H系已经有很大不同。但哈弗依然不做特别离经叛道的事情,整台车个性但不夸张。如果年轻人开着这台车回家,家里保守的老人家也一定不会反对。

尾部的设计也不一样,相比车头和侧面而言,尾部的区分没那么显眼,但细看尾灯灯的造型以及细节的布局也都有不小差异。

哈弗F5的运动是真运动吗?

内饰走精致风格

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别急,整个内饰的设计风格也完全不一样。新哈弗H6
Coupe红标版采用了全新的造型风格,们壁板和中控采用大量皮质包覆,更加有高级感一些。

最近几乎所有的新车都宣传是给年轻人造的,都追求运动,但很多表面功夫做得好,里面其实完全没变。那哈弗F5骨子里够运动吗?

尽管定位更年轻,但哈弗F系的总体内饰风格走的不是个性路线,而是精致的时尚路线。最能体现这种精致路线的是中控区的设计,靠近大腿的方向整个缝了一大片宽厚的皮质,大腿靠上去非常舒服,如此大面积用料的使用同级极为罕见。

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蓝标版的内饰则更加简洁一些,基本沿用了老款的设计。这次新哈弗H6
Coupe在红蓝标的区分上做得已经非常明晰,基本上就是两种完全不一样的风格了。相比而言,无论动力还是造型,红标版几乎是全新设计的车型。

直喷增压和7速双离合是目前哈弗的最主力动力系统,哈弗F5也是这套系统,全系都是1.5T+7DCT的配置,没有手动挡。很多人觉得哈弗F5的预售价有点高,其实哈弗真有点冤,因为其他车型入门价格都是一批手动打头阵,价格自然拉的低。

这套内饰一进去无论是触感还是视觉感受传达出来的都是精致感。

再无人抱怨入门动力不够用 全新1.5T+7DCT很生猛

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这台全新的1.5T直喷发动机此前已经领教过了,总体的爆发力已经处于1.5T动力的一线水准,推动这台相对更小一号的哈弗F5不在话下。

当然,这台车既然要主打年轻市场,视觉效果上没那么炫丽的色彩,那么功能上就要迎合年轻人的需求。

这次试驾氛围场地和正常道路试驾。场地驾驶考验操控水准,新哈弗H6
Coupe的整个操控感觉比哈弗H6上了一个台阶。这主要体现在小赛道驾驶时的车身姿态控制上,哈弗H6开着ESP开赛道的时候,简直就是带着爸妈去旅行,你想要浪一下是不可能的,车身姿态哪怕出现一点点的不稳定,ESP这个“爸爸”就快速的出现帮你纠正错误,并告诉你好好开车不要浪。

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我开这台车特别喜欢选到运动模式,方向盘也调整到运动模式,这个时候整台车的响应速度和加速刺激度都非常迅速,指哪打哪,超车迅捷。当然,哈弗F5并没有改变大部分自主品牌双离合的特质,起步为了平顺还是牺牲了一些反应速度。

哈弗F7车内中控位置有一个非常宽大的位置专门放手机,就算小点的PAD放进去也没问题,顺便配置了无线充电功能。一个90后媒体试驾的同时手机顺便也充满了电,试完的时候手机正好充满电,换乘又能玩一局QQ飞车,高兴得不得了,这就是年轻人的需求。

新哈弗H6
Coupe是可以浪起来的。要是一般的轻微滑移,ESP并不会介入的。只有在弯道感觉快要失控的时候,ESP才开始制动帮忙稳定姿态。而且ESP的介入不是粗暴的将车刹停,而是恰到好处的稳住姿态,让车辆可以更安全的出弯。

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同时,就算调到运动模式,这套双离合的平顺性也是无敌的纯在,别说顿挫的感知了,整套系统的换挡很难感知得到,哈弗这套动力的平顺性调校确实是高手。

哈弗F系在智联系统上也非常上心,这是自主品牌都在做的事情。哈弗F7的这套系统从识别率来说,跟目前市面上其他的系统没有本质的差别,但又有一些特别独特的东西。

当然,说哈弗H6
Coupe非常有驾驶乐趣那也谈不上。这台车的尺寸摆在这里,小赛道的辗转腾挪还是能清晰的感觉到这是台大车,过弯逼到极限的时候能感觉到拖着一个大尾巴。

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其实最大惊喜来自底盘,这也是我说这台车好开的最根本原因。哈弗F5的整个底盘风格是一种篇硬的调校,快速过一些减速带确实会有比较明显的弹跳感,但整个底盘的动作非常的快速,车身也没有任何余震。

最厉害也是最实用的功能我觉得是语音开车窗功能,哈弗F7能单独开某个车窗,而且能半开车窗或关闭车窗。类似的开窗功能其实其他很多车有,但无法精准操控车门,也无法半开。

感受比较好的是哈弗整个场地表现展现出来的完善度,无论你怎么粗暴对待,都没有任何顿挫或者奇怪的声音发出,整车的操控谈不上让人兴奋,但哈弗H6
Coupe都能轻松完成任务,哈弗H6 Coupe的场地驾驶其实挺让人惊喜的。

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春秋季节开车,很多时候都不愿意开空调,想打开每个车窗开一半,但是你要同时按住四个车窗按钮,是没有那么多手指,只能一个个按,而且后排的玻璃开度只能有个大概感知,回头看的话非常影响安全。

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而且这套底盘还延续了哈弗非常厚实的特性,走一些烂路和坑洼的时候传递回来的声音厚实且遥远。哈弗的车一贯的底盘扎实舒适,这台F5的风格明显不一样,保持扎实的同时更加硬朗。

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场地之外,我对新哈弗H6 Coupe的日常驾驶也让人印象深刻。新哈弗H6
Coupe除了造型上带来了很大的变化之外,动力也进行了全面革新,那台一直被诟病低扭“肉”的1.5T发动机终于被全面替换了。全新的1.5GTDI发动机的输出非常喜人,最大功率124kw,最大扭矩285Nm,这个数据相比老款已经堪称巨幅提升,不惧市面上任何1.5T发动机的挑战。

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哈弗F7只要跟智联系统说一句:“半开车窗”就解决了这个痛点,比手动快,比手动精准,非常好的功能!这是真正解决问题的好功能。

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给年轻人造的车最好能省油一些,官方数据是这套系统最高能降低8.4%的油耗。我在大理一段综合了高速、快速和拥堵的路况清零查看了一下油耗数据,车显油耗为8.9L/100km,这个油耗数据还是很不错的。

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实际这套动力系统确实比老款强不少。特别解决了起步的低扭问题,而且每次红绿灯起步的时候还颇有一番前冲感,尤其是发动机启停重新介入的时候。

智能水平提升到一线自主水准

哈弗F系的车身尺寸并不小,后排也没有溜背的时尚造型。进入后排就会发现,这台车的空间非常大,全景天窗非常大,后排地台也是全平,总之这个后排别说跟定位时尚的车相比,就算跟主打家用的SUV相比也毫不逊色。

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以前哈弗的车在智能这块其实不是特别注重,什么语音识别什么的都比较一般,但哈弗F5既然主打年轻市场,智能系统自然不能落后。

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而且这台1.5T发动机延续了此前哈弗的平顺性表现,无论是场地还是日常道路,我都已经察觉不到任何顿挫动作,连双离合普遍有的低速蠕行的结合动作也没有了。在平顺性方面,哈弗的双离合可说是世界领先水平,我觉得比大众的双离合都更出色。

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而且实用度也是非常高,依然有哈弗特色的后排可调整靠背角度功能,而且调整的幅度非常大,年轻人开这个车后排坐父母的话,一定会收获非常正面的评价。

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哈弗F5首先来了一个非常喜人的动作,流量全免费,爱用多少用多少,网速相当于160M光纤,下载最高速度超过20M/s,跟其他品牌只有基础的2G流量完全不同。

操控依然很哈弗

当然,新哈弗H6
Coupe还是牺牲了一些响应速度。无论是快速油门的降挡速度还是起步油门的响应速度,都要慢一拍,还是没有双离合那种手起刀落的快感,模拟的手动换挡拨片也是如此。但总体感觉上,哈弗H6
Coupe的双离合响应时间比哈弗H6又要更快一些。

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紧接着就是识别率,跟其他自主品牌的选择不一样,哈弗的语音识别伙伴是Nuance。具体的成效而论则不相上下,反正我的江西普通话识别率没有出过差错,而且可调戏的范围也比较广泛,唯一还需要进步的是,有戏复杂语义的计算时间会略长。

哈弗F7依然是标准的哈弗出品,动力系统依然是整个家族主力系统。我试驾的是主销车型1.5T版本,匹配7速双离合变速箱。这台发动机此前我已经在哈弗H6
coupe上见识过,哈弗全新的这套1.5T系统总体输出确实相比老款好了很多。

有了这样一套入门级的动力系统,我是没有任何抱怨了。

哈弗官方的宣传就是有智气的SUV,这台车跟其他智能车相比,确实有一些特色之处。

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谁规定Coupe车型就会牺牲很大的空间?

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操控表现而言,这台车倒是完全在预料之中,1.5T的发动机谈不上刺激,基本满足日常实用需求。

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包括可语音读取的新闻,而且这台车朗读新闻的断句和连贯程度,理解起来毫不费力了。

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在我们的认知中,Coupe的造型肯定会牺牲部分实用性的。但如果你真的这么想的话那就大错特错了。路试的时候正好是中午,吃完饭非常犯困,我躺在后排很快就睡着了。新哈弗H6
Coupe的后排空间其实非常富足,1米9以内的乘客都不会有任何抱怨,头部和腿部空间都非常宽绰。

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匹配方面也延续了哈弗的特质。在平顺性方面,哈弗的这套系统无论自主还是合资谁都不虚,牺牲的是油门响应。踩下去之后还是要吸一口气才发力。

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此外这台车在开车窗这个功能上又更进一步了,其他车基本只能打开全部或关闭全部车窗,但实际很少有人这么干。而哈弗F5却可以实现单车门的开关,只要一句打开左前车窗或右前车窗即可操作,实际使用场景又更进一步。

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睡觉之所以那么安稳,新哈弗H6
Coupe其实有独门绝招,后排可调整角度非常之大,我估算应该有30度的可调范围,这样一来睡觉的时候一放倒,在配合宽大的后排空间,呼呼一觉能睡到天亮。连车都不想试了。

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哈弗F7给我印象最深的还是其底盘和静音水准。这台车的底盘延续了哈弗非常厚实有高级感的特质,跑高速的时候发现速度上到120km/h的交谈也完全不需要加大声音交谈。整台车的胎噪控制得尤其出色,高速基本只能听到匀速增长的风噪。

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哈弗F5现在的智能水准已经是一线实力,再加上两个尺寸不小的液晶屏,年轻人很容易被迷住。

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而且哈弗H6
Coupe的静音和底盘滤震也很到位,过减速带的动作厚实不扰人,高速120km/h的总体静音水准也属于同级的良好水准,这些所有元素加起来造就了哈弗H6
Coupe非常舒适的后排空间。要知道这可是一台Coupe车型,这种无敌后排堪称大杀器了。

再运动的车都不能牺牲实用

我个人比较喜欢的是用这台车的运动模式,这个模式总体的油门响应速度会更快,开起来更加有运动范儿一些。当然,这台车只能算SUV里比较好驾驭的一种,整个转向动力还谈不上特别有操控乐趣。

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一提到运动,往往潜意识里就要做得酷炫,牺牲实用,但哈弗F5的运动却不是这条路线。

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不仅仅是后排,尾箱容积同样如此,无论是基础容积还是放倒之后的空间,新哈弗H6
Coupe都是巨无霸式的存在。当然,哈弗也稍微牺牲了一些色相,这台Coupe车型的侧面线条没有那么夸张。

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哈弗此前也有做红蓝标战略,但并不彻底,这回哈弗F7作为一款面向年轻人定位的SUV,很明显跟哈弗H系划清了界限。整车在智联和造型上也更加迎合年轻人的需求,但同时又没有失去实用和品质。哈弗F7将和F5一起去开拓更加年轻个性的SUV市场,这回哈弗是认真的。

新哈弗H6 Coupe究竟适合谁去买?

从内饰看过去,确实有一个红色的版本更加的绚丽。但我试驾的黑内饰版本,除了整车遍布的红色缝线之外,整台车给人的感觉就是一种精致的高级感,这是哈弗内饰的最厉害之处,你只要进到车内,想想这台车11万多的起售价,大概率是会被吸引住的。

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新哈弗H6
Coupe除了造型上的革新之外,最厉害的是全新1.5T动力的普及,这套全新动力组合作为入门的动力已经能够提供非常不错的动力表现,根治了哈弗此前1.5T动力不足的所有诟病。

除了精致感之还有科技感,这台车的按键采用飞机舱式的布置形式,变速箱挡杆处集成中控操作区,无论是操作的手感还是科技感都足够亮眼。

全新的动力武装之后,哈弗车型基本上无短板了。动力表现同级优秀水准,空间表现同级优秀水准,而且还有同级最好的质量稳定性口碑。

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美中不足的是储物,这台车没有一个特别合适的地方放手机,前储物格太小,只能放到杯架或扶手箱。年轻人的车,手机是应该有一个专用储物空间的。

当然我们也注意到哈弗没有什么特别花哨有噱头的装备,现在最流行的智能语音识别系统哈弗并不是特别注重其表现,内饰也没有特别酷炫夸张的噱头。

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后排则比想象中的还要好,出风口和USB接口一个都没少,地台做到了全平,坐三个人也不在话下。

这样一说,我觉得哈弗越来越像SUV市场的丰田了,口碑好、品控出色,没有什么特别花哨的东西,但有只要的东西都做得非常的亲民好用。

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那这款车适合哪些用户呢?相比哈弗H6的稳重居家实用,他显得更时髦一些,但是哈弗H6
Coupe的时髦是克制的,绝对不能牺牲实用性。但哈弗H6
Coupe再次延展了用户空间,满足对SUV有个性追求的那批用户。除非你真的需要个性到爆棚的SUV,否则哈弗H6家族可以满足你的全部需求。

因为造型还是运动的特质,这台车的尾箱的开口不算大,但支持四六分割放倒,应付一般的出行是不再话下的。

哈弗出品的SUV必属精品

如果你对一台SUV的运动希望是5秒以内的加速,赛道的极限操控,那么抱歉,哈弗F5不能给到你这些。但如果你就想要一台好开有范儿的SUV,那么哈弗F5一定要进去你的选车单。

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至今为止,哈弗一直只专注造SUV,但此前的问题是同价位不同车型之间打架比较厉害,也即旗下各产品之间的个性区分不明显。

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这台哈弗F5明显跟我们开过的其他哈弗是不一样的,无论是造型的气场,还是驾驶的感受,设置是配置上的倾斜等等都在宣誓这款车是一款更适合年轻人的车,跟哈弗H6形成了非常明显的产品区隔。

如果年轻人想要买一台入门的潮牌SUV,哈弗F5一定要加入选车单,在造SUV的能力上面,哈弗确实是值得信赖的,哈弗F5是一台非常值得推荐的优秀好车。

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