H本田CR-V与奕泽分别在哪,HPAJERO该怎么选

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12年前,一汽丰田卡罗拉正式上市,在华续写其全球销冠的神话;8年后,广汽丰田雷凌面世,携手卡罗拉共同征战紧凑型轿车市场,相爱相杀。

广汽丰田的C-HR在上海正式上市了,售价14.48-17.98万元。一天前,同样是在上海,一汽丰田的奕泽宣布上市,售价14.98-17.58万元。这两台车不仅仅是价格高度相似那么简单,也不仅仅是前后脚上市那么“巧合”,因为这可以看做丰田在中国两家合资车企下的双黄蛋,这中间的选择还真有那么点哲学意味。

对于海外版C-HR这款车,等了一年,大家可算是盼星星盼月亮终于给盼来了,一大批小型SUV的车主都被其个性的外观所吸引,排队等着上市,但是没想到国产以后,没有被同级竞品所造成选择性困难,反倒是被丰田自家的一汽丰田和广汽丰田给整的不知道怎么选了,因为同一款车被两个厂家给均分了,变成了一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR。

从销量上来看,卡罗拉与雷凌两兄弟的“相杀”最终以卡罗拉的完胜作为结局。但是,卡罗拉比雷凌多了8年的“群众基础”,其知名度和口碑也远高于后来者雷凌,所以雷凌注定难以和卡罗拉抗衡。

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如今,相似的一幕出现在了小型SUV领域。6月22日,一汽丰田奕泽正式上市;一天后,广汽丰田紧跟一汽丰田的步伐,C-HR也正式进入国内市场。至此,丰田在华两家合资公司在小型SUV领域的竞争正式拉开了序幕。

先说价格,这就比较玄妙了。奕泽一共三款车型售价14.98-17.58万元;C-HR一共八款车型似乎多了不少,然而酷跑版还没推出,后面的特别版其实就是经销商的加装版,所以也没什么意思,这样一来就剩下四款车型了。

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一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR几乎同时上市,没了“群众基础”的一汽丰田还能再度把广汽丰田按在地上摩擦吗?

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因为这两款车从外观到动力,让人分不清谁是谁,但是又不知道买哪一辆好,所以就出现了大批网友急于去辨别两者区别,那么在本次深港澳车展,就为大家详解到底二者的差别在哪里!

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我们把奕泽和C-HR的车型融合到一起就彻底明了了,其实这两台车的各个车款完全是穿插式推进。C-HR先出一款14.48万元的精英版,然后奕泽加5000来一台奕动版,然后再回到C-HR的领先版
……以此类推,套路很简单,相互留一线,车型互补穿插,你可以看成一款新车的一款车型广丰分了四款,一丰分了三款。

一、外观细节有所不同

卡罗拉能够击败雷凌除了其更早进入国内市场,建立了良好的口碑之外,还有一个很重要的原因是“卡罗拉”这三个字。

那具体有什么差异呢?我们再对比下配置。

1、前脸下中网

“卡罗拉”这个名字实在是太响亮了,响亮到这三个字几乎成为了“家轿”、“可靠”、“畅销”的代名词。1966年至今,50多年的时间造就了超过4300万辆的销量。在进入中国市场之前,卡罗拉就已经在全球建立起了相当好的口碑,进入中国之后自然顺风顺水。虽然雷凌的产品力与卡罗拉相差无几,但在卡罗拉强大的影响力下,雷凌也只得败下阵来。

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首先以各自的入门车型为例,相差5000元,核心的动力底盘变速箱完全一样。区别就是广汽丰田的C-HR入门版没有了那一整套主动安全系统,里面囊括了主动刹车、车道偏离和自适应巡航等各种安全装备,如果买入门版车型,建议多花5000元上奕泽的奕动版。

两者前脸的整体设计是没有不同的,不同在下杠中网,奕泽采用的是横置直线条中网,相对收敛,并且下方还有一条银色装饰条来明显区分,而C-HR依旧保持海外版的蜂窝状中网,看起来更加有活力。

C-HR和奕泽也存在相似的情况。早在2014年巴黎车展,丰田C-HR概念车亮相的时候,人们就把“C-HR”这个名字铭记于心。而“奕泽”的叫法则是在2017年上半年才得到曝光,相差了整整三年。

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2、轮毂

此外,2016年底,丰田C-HR在日本上市之后,仅仅用了一年时间就成为了日本SUV新车销售冠军,更以117299辆的成绩成为日本唯一一款年销量超过10万辆的SUV车型。在欧洲市场,C-HR去年售出新车12万辆,一举超越荣放的11.2万辆,其中,超过80%的消费者选择了Hybrid混合动力,这直接让C-HR成为了欧洲最热门的混动车型。但在美国市场,C-HR的情况稍差一些,月销量维持在4000辆左右。不过就算是这样,C-HR也已经建立起了自己的名声。

再以各自的最顶配车型来比较,C-HR比奕泽贵了4000元,多出来的装备有原厂导航和雷达,这个4000元我觉得花得就不值得了,原创导航现在还不如自己花几十块钱去买个支架呢,至于倒车
雷达,丰田一贯的有影响无雷达,实在想的话自己取外面加装一个也不贵。

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在国内,丰田把“C-HR”这个名字给了广汽丰田,一汽丰田则采用“奕泽”命名。对于消费者而言,“C-HR”相比于“奕泽”来说,显然更具吸引力。在客户的引流上,广汽丰田已然拥有了一定的优势。

除了这些之外,这两款车还有什么不同呢?

轮毂方面其实二者的设计风格相似,都很运动,不过奕泽采用了假五辐的旋风式十辐轮毂,C-HR则采用的是Y型五辐轮毂,视觉上所呈现的效果都很抢眼。

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这你就难为我了,还好此前我们在深港澳车展做过现场对比了,下面将此前同事千辛万苦找出来的不同转载过来。

3、灯内logo

再说说价格,C-HR的售价为14.48-17.98万元,奕泽的售价为14.98-17.58万元。C-HR的入门车型价格更低,奕泽的顶配车型价格更具优势,这种错位的定价方式是车企为了防止“双胞胎车型”之间内斗常用的方式。

1、前脸下中网

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通常而言,入门车型和顶配车型都不会是走量的车型,所以价格高或低不会对销量产生决定性影响,但较低的入门价格与较低的顶配价格相比,显然前者能比后者能吸引更多的消费人群。虽然C-HR在定价上具有一定的优势,不过考虑到两款车的入门售价相差仅5000元,这个优势并不大。

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其实这个细节是比较很难注意到的,在大灯延伸出去的尾部位置有一处小logo,两辆车的灯内分别印着各自的名字。

在车型方面,C-HR提供了八款配置供消费者选择(四款基本版、两款特装版、两款特别版),涉及的价格范围更为宽泛。奕泽仅提供三款车型,售价分别为14.98万元、15.88万元、17.58万元,相对来说,消费者可供选择的车型较少。

两者前脸的整体设计是没有不同的,不同在下杠中网,奕泽采用的是横置直线条中网,相对收敛,并且下方还有一条银色装饰条来明显区分,而C-HR依旧保持海外版的蜂窝状中网,看起来更加有活力。

4、车漆

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2、轮毂

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最后说说配置,先吐槽一下。C-HR除顶配外都是织物座椅,奕泽则全系没有倒车雷达,两者都没有后排出风口和天窗(C-HR可以加装天窗)。虽然两款车都标配了十个气囊,奕泽更是标配了主动安全系统,十分良心,但这种小瑕疵总会让消费者感到不自在,特别是处女座的消费者。

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银河国际平台,车漆是大家都没有注意到的点,但是在现场我还是在灯光的照射下发现了不同,贴近细看,奕泽的全身车漆都置入亮光粉,可以在光线照射下反射出彩色的光点,这比CH-R要好看不少。

入门级车型方面,奕泽的配置全面占优,虽然价格贵了5000元,但配置却多了车道偏离预警、主动安全系统、自适应巡航、中控大屏和自适应远近光,其性价比更高。但若以奕泽中配车型奕驰版和C-HR领先版相比,两者配置相差不大,C-HR价格便宜了3000元,配置上多了一个车载导航,但少了皮质座椅和皮质方向盘。

轮毂方面其实二者的设计风格相似,都很运动,不过奕泽采用了假五辐的旋风式十辐轮毂,C-HR则采用的是Y型五辐轮毂,视觉上所呈现的效果都很抢眼。

5、尾部车标

配置的差异化也是车企为了减少两款车内斗的手段。丰田给了C-HR更低的入门价格,但是却给了奕泽更高的性价比,避免了两款车型直接“刚正面”,把难题扔给了消费者。

3、灯内logo

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这个是全车最明显的识别区了,两车在尾部分别写有一汽丰田IZOA以及广汽丰田C-HR,但是如果互换了车标,那么对不起,你还是分不清。

写在最后

三十年河东,三十年河西,这些年一汽丰田靠着卡罗拉的名声略胜广汽丰田一筹,如今,“C-HR”这个原汁原味的“大名”给了广汽丰田,一汽丰田想要再胜一场就没那么容易了。更何况,奕泽的配置优势只存在于入门车型上,加之C-HR可以提供两款原厂改装的特装版车型,这对于年轻人的吸引力不会小,只要消费者的裸车预算高于15万元,C-HR的优势就很明显了。

其实这个细节是比较很难注意到的,在大灯延伸出去的尾部位置有一处小logo,两辆车的灯内分别印着各自的名字。

内饰

4、车漆

1、中控屏幕界面

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车漆是大家都没有注意到的点,但是在现场我还是在灯光的照射下发现了不同,贴近细看,奕泽的全身车漆都置入亮光粉,可以在光线照射下反射出彩色的光点,这比CH-R要好看不少。

这才是两者很大的不同点,奕泽的系统主界面打开后是分为几个彩色的模块,相对看起来有活力一点,而C-HR仍然是同样的科技感比较强的界面。

5、尾部车标

2、座椅打孔规律不同

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这个是全车最明显的识别区了,两车在尾部分别写有一汽丰田IZOA以及广汽丰田C-HR,但是如果互换了车标,那么对不起,你还是分不清。

如果不提到这点,很多人都不会注意到这一细微区别,两者的打孔都是小正方形规律排布,不过C-HR的小正方形是标准的4X4打孔,而奕泽采用的的由中间向外变小的斜打孔,视觉上呈现效果不同。

6、中控屏幕界面

最后我要说一下动力。目前得到的消息是目前两车都会搭载丰田目前最新的2.0L自然吸气发动机,最大功率171匹马力,峰值扭矩205N/m,并且值得一提的是该发动机压缩比为13:1,热效率高达40%。变速箱则采用的是丰田最新的Direct
Shift-CVT变速箱,据悉变速齿比变化速度比之前的快20%,整套动力在技术上都有很大的优势革新。

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总结:

这才是两者很大的不同点,奕泽的系统主界面打开后是分为几个彩色的模块,相对看起来有活力一点,而C-HR仍然是同样的科技感比较强的界面。

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7、座椅打孔规律不同

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两台车事实上差别真的不大,主要是一汽丰田C-HR基本保留了海外版本的设计,奕泽则做出了些许改动,最好分辨的就是奕泽的前脸相对会保守一点,而C-HR略有运动风格,其实这是大家选车时一个很值得注意的点。

如果不提到这点,很多人都不会注意到这一细微区别,两者的打孔都是小正方形规律排布,不过C-HR的小正方形是标准的4X4打孔,而奕泽采用的的由中间向外变小的斜打孔,视觉上呈现效果不同。

两车将会在6月22日和23日相差一天相继上市,届时希望大家在选择的时候一定要找好差异,就算是同一样的两车也一定要在细微差别和优秀的售后服务中找到适合自己的那一辆。

好了。以上就是拿着放大镜找出来的不同之处。C-HR和奕泽该有什么不同这下彻底明了了吧?这两款车该怎么选?如果看完这篇文章还是无法决策,那我只送你两字——抓阄。

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