罗安达试驾Chery奥迪Q78,杀紧密级SUV个措手不比

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动力方面,新车搭载的是一台代号为4G15B的1.5L发动机,其最大功率106马力,峰值扭矩135牛·米。传动方面,除了传统的5速手动变速箱之外,新车还提供一台更加传统的4速自动变速箱。

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1.5LMT都市版+乐享超值包

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长安CS75

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文|李享

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1.5LAT时尚版

先说外观。瑞虎8的前脸设计遵循了瑞虎家族最新的Life In
Motion的设计语言,今后也将陆续用在瑞虎家族其余车型上。高低两条具有层次感的横贯线很好的勾勒出了前脸的立体感,营造出了一种很好的视觉冲击感。“虎瞳式”大灯只有卤素光源略显遗憾,尽管有透镜,但依旧不及LED能带来的科技感和高级感。

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瑞虎8搭载的是一台1.5T发动机,其最大功率可以达到108千瓦,峰值扭矩则可以达到210牛·米,这台发动机在奇瑞车型上已经不是第一次使用了,其热然效率可以达到37.1%,燃油经济型还算比较不错。

轴距

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奇瑞近年来的日子并不好过,陆续推出的几款车型在市场上也表现平平,不仅丢了曾经自主品牌一哥的宝座,更实在市场竞争中被竞争对手逐渐拉开差距。今年的北京车展上,奇瑞最新的旗舰SUV车型瑞虎8正式上市,9.98-14.28万的价格瞬间引爆了市场,如今订单已经破万。6月19日,在厦门试驾了这款肩负着奇瑞“复兴”重任的旗舰SUV,作为一款实现越级打压对手的车型,基于吸收捷豹路虎精华打造的T1X模块化平台所制造的首款车型,瑞虎8会有怎样的表现呢?

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瑞虎8刹车的形成略长,初段响应也不够积极,需要一定的适应时间。四轮独立悬挂的整体调校风格偏软,是很明显的照顾舒适性的调校风格,柔软的座椅包裹性很好,堪比日产大沙发。但遗憾的是支撑度不足,高速过弯时车身侧倾明显,高速驾驶时多多少少让人觉得心里发慌。

哈弗H6

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瑞虎8其实是一款没有明显缺点的车型,但也没有很突出的亮点,但这样的表现却是瑞虎8能在上市不到两个月内订单破万的秘诀。比起竞品,“以大欺小”切入紧凑级SUV市场的瑞虎8确实有着不俗的竞争力,顶配14万出头的价格也足够亲民,虽然在笔者看来瑞虎8称不上旗舰车型,但对于现阶段的奇瑞来说,能有一款跑量的“街车”才是当务之急,而瑞虎8确实具备这样的潜质。

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我们试驾的车型搭载的是格特拉克提供的6速双离合,除此之外瑞虎8还有6速手动挡的版本可以选择。这套动力组合在试驾过程中还是可以满足在市区里的使用的,双离合变速箱卡顿并不太明显,但响应却不够快,地板油的话还需要大约两秒左右的反应时间才能降档。

这次,正好有机会来试驾,就来彻底看看一款10万级别的中型自主品牌SUV到底有多强的实力。

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1.5LAT尊贵版

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这款10万级的中型suv配备了什么?

新车历史:

相比起外观的惊艳,内饰部分则显得保守了很多。9英寸触控屏、7英寸液晶仪表盘营造了不错的科技感。在内饰用料上,采用了大面积的软材质和镀铬元素,同时采用了大面积的银色拉丝饰板,整体上营造出一种大气、舒适的氛围。但值得一提的是所有的银色部分并不是金属,而是一整块塑料。

瑞虎8

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瑞虎8傲视同级的尺寸也给了其5+2布局施展的空间,但第三排座椅也依旧保留了7座SUV的通病,成年人短途出行可以勉强凑合,长途还是算了吧,不过三排都有USB接口还是要给个好评。

长度

内饰方面,虽然作为一款入门级小型SUV,但是新车内部设计依然非常用心,其中双色搭配的内饰给人感觉透露着时尚,这也是为了迎合年轻人的口味。仪表盘采用了传统指针仪表,不过在造型上显得较为独特。

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有些炫酷的内饰风格,在车内玩转App

车身侧面隐隐约约有些汉兰达的影子,在尺寸方面,瑞虎8的长宽高分别为4700/1860/1746mm,轴距为2710mm。厂家一再强调瑞虎8的竞争对手是哈弗H6、吉利博越和长安CS75,看来厂家是有意在“以大欺小”。轮胎方面,瑞虎8全系标配的是18寸轮毂,搭配的是玛吉斯HPM3
BRAVO 600轮胎,主打静音和耐用,市场售价大约在600-700元/条。

侧面看车体的协调性很好,看起来很壮实,因为是存在7座版本中型suv身材,所以车身要比其竞争对手的哈弗H6等紧凑型车型都要大。轴距刚好比中型suv的标准大了10mm,这就造成了一种向下越级打市场的情况,给紧凑级suv造成了不少压力。

瑞虎家族最年轻的小成员

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首先就是比较人性化的配置,对于北方人民很有利的前后排座椅加热,可惜只有旗舰型有配备。后排座椅加热在这个级别比较少有,在北方寒冷的冬天,绝对良心加暖心。

瑞虎3x指导售价

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9英寸的屏幕支持触控,但瑞虎8依旧保留了不少传统的物理按键。此外,瑞虎8的配置属于这个价位自主品牌的标准水平。自动雨刷、自动大灯和自动空调都有,前排座椅支持两档加热,双区空调加入了空气净化系统,后排也有空调出风口,但方向盘只能上下调节略显遗憾。

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新发动机配“老”变速箱

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车型

售价

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语音系统是目前自主品牌suv的必备科技之一,当驾驶员说出“小虎你好”的启动指令时,奇瑞所配备的这套语音系统就可以控制导航、空调、天窗、电动尾门等功能,不过在实测时,语音的识别性对咬字的清晰性有要求,语速均匀的情况下识别性还比较高。

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当然了,瑞虎8也并非那么不堪,这台1.5T发动机的动力输出很平缓,有2.0自吸发动机的感觉,始终也没有出现过涡轮爆发的推背感,另外再转向精准性上瑞虎8非常出色,两档模式助力模式的选择也能照顾到更多驾驶者。

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总结

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从细节来看,瑞虎8的中控采用了与瑞虎5同样的多媒体屏幕与空调出风口一体的设计,为内饰增加了些别致的创新感。

● 新车介绍

瑞虎8这个“回纹式”贯穿尾灯是尾部最大的亮点,不但与前脸的设计语言相互呼应,又在视觉上对尾部进行了拉宽处理,提高档次感。但中间部分其实是并不会点亮的(如果能点亮的话就太像林肯了)。尾部的两个假排气质感一般,而且真正的单边单出排气并没有被完全藏住。

不过这款车在尾箱空间上还是留有7座suv的布局,也就是说五座和七座的区别只有尾部加了两个座椅,要插一句就是加这两个座椅只要加3000元。可惜7座的扶手依旧存在,还是占用了不少尾箱容积。不过总体来看,尾箱空间相比紧凑级suv依旧有优势,当把二排座椅放倒,车身的尺寸就将空间的优势放的更大。

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作为奇瑞进军入门级小型SUV市场的车型,新车未来将面对中国品牌小型SUV的挑战,包括哈弗H1、长安CS15、江淮瑞风S2在内的入门级小型SUV产品都将与其参与竞争,其中哈弗H1车型在推出红标版和蓝标版之后有着非常不错的销量,不过凭借着瑞虎家族优秀的基因,我们并不用过于担心瑞虎3x的实力。

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座椅同样使用了比较软的面料来给乘客很好的接触体验,值得一提的是座椅的供应商与捷豹路虎为一家,所以在整个长时间的试驾体验过程中,对身体的包裹和舒适性都有着不错的保证。

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试驾感受:

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1.5LAT豪华版

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1.5L AT都市版

车内才是最大竞争优势

作为奇瑞瑞虎系列当中最小的车型,瑞虎3x采用了完全正向研发,其外观的设计可以说是专为中国年轻消费者所量身打造的。新车前脸采用了瑞虎家族全新的设计,适当的镀铬装饰,配合当下流线的开眼角式大灯组,给人感觉非常时尚。

虽然和瑞虎7有些同样的平台和价格重叠,但是从内饰的设计上来看,瑞虎8整体设计上更加有高级感,并且稳重一点。

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此外,在2016年12月31日前订车,可享受1年12期免息、10年100万公里发动机延保、3年6次免费保养的服务。

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看到尾部,其实也是其造型亮点之一,与前镀铬条呼应的回纹型贯穿式尾灯,在暗处点亮的效果非常不错,整体设计与比亚迪唐的尾部有异曲同工之处。

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车型

而高级感就体现在其用料上,光是这一个位置都存在软质走线软皮料,类肤软皮料,磨砂硬搪塑以及金属拉丝装饰面板四种用料拼接,然后在空调出风口和开门扣手都是采用了高亮度的镀铬材料,质感十足。

小型SUV市场作为近年来逐渐被各大厂家深耕的市场之一,如今入门级小型SUV已经陆续有了多款产品。其中瑞虎3x的加入势必会使得这一市场的竞争进一步加剧。不过我们并不担心这款SUV的竞争力问题,一款完全正向开发,有着年轻人喜欢的设计风格,在互联等配置上表现抢眼,同时又有着足够的动力的SUV可以称得上是一款非常叫好的产品。不过奇瑞该如何将这样一款“叫好”的产品卖“叫座”才是关键。作为奇瑞瑞虎家族当中最年轻的一位成员,我们期待奇瑞在营销以及最终的销售层面能给出更好的成绩。

并且还有一点要提一下,就是瑞虎8全系标配搭载的是博世9.3
ESP车身稳定系统,虽然在试驾种并没有体验到并且平常也少有用到的时候,但其实相对于这种庞大的车身,到关键时候真的会有相当大的作用。

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制表:车主之家

全文总结:

外观受众度更广

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配置方面,新车根据配置不同配备有真皮多功能方向盘、电动天窗、中控8英寸大屏、Cloudrive2.0智云互联行车系统等配置。此外像ESC车身稳定系统、HHC坡道辅助控制、EBA刹车辅助系统、超速预警、倒车雷达+动态辅助倒车影像和TPMS胎压监测系统等安全配置也出现在车上。

空间优势太大

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瑞虎8对比同价位级别车型

车尾部分,新车尾部造型虽然紧凑但是不失小巧,三角形的尾灯组采用LED光源并辅以镀铬装饰相连接,同时还配备有车顶小型扰流板,加上黑色塑料后保险杠以及银色底盘防擦护板,整体看起来跨界风格浓重。

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关于瑞虎8,我在其上市之初就进行了静态的视频解析,说实话,当时给我的感觉是这款车确实体现出了奇瑞很不一样的营销战略,如果进入市场肯定会对紧凑级SUV造成很强的冲击。

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除了这个最实用的,还有防夹电动记忆尾门和防夹全景天窗,双区的自动空调,三排的独立出风口以及车内净化系统,这些细节方面的人性化配置可以在令人使用过程中很舒心。

而在空间表现方面,体验者身高173cm,前排座椅降至最低时头部空间表现一般,空间只有三指。保持前排座椅,相同的体验者进入后排时,头部空间为四指腿部空间为1拳+1指。由于定位小型SUV,导致新车的横空间有限,所以并没有设计后排中央扶手,同时中间座位的头枕也缺失。

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其实我对于这款车最满意的还是其空间,因为之前就静态体验过,后排几大数据就足以令同价位价格的紧凑级suv胆颤,二排可调节距离为260mm,而且座椅靠背调节角度目测大概有40°左右。对于181cm身高的我来说,正常坐姿后排腿部空间有两拳半的空间,头部两拳,最大角度靠背后头部空间有两拳半的夸张空间,可以说同级几乎无对手。

毕竟是台小型SUV空间上不要有太多想法

外观设计整车采用了不少奇瑞EXXED的设计元素,整个前脸的设计偏稳重,但是又有着不少激进细节,例如这假的雾灯进气口,在视觉上给人一种凶悍的感受。并且前脸的贯穿车标的镀铬条也是目前奇瑞suv车型的标志性设计,也都采自奇瑞EXXED
TX。

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[汽车 新车上市]
11月15日,奇瑞正式宣布旗下全新小型SUV——瑞虎3x正式上市,新车先期推出1种排量共计10款车型,新车售价为5.89-8.09万元,详细售价请见下表:

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转向方面,新车总体比较轻巧,变线时很线性指向也不错。但由于轻巧,所以也使得转向不那么沉稳,毕竟不是强调运动的车型。

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奇瑞瑞虎3x代号为A13T,其最早于2015年完成外观造型冻结,并于同年五月由国内媒体曝光了他的消息,由于定位入门级,并且采用新平台进行开发,所以早期其一直被媒体称之为“瑞虎1”。直到2015年年末,我们从工信部获得了新车的最终定妆照,一款造型时尚的小型SUV呈现在我们面前,并且其正式名称:瑞虎3x也被同时曝光,直到2016年4月开幕的北京车展上瑞虎3x才首次在公众面前亮相。

竞争对手:

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之所以说他是最小原因是其相比同为小型SUV的奇瑞瑞虎3在长度和高度上均有所下降,车身尺寸仅为4200/1760/1570mm,不过在轴距方面,新车达到2555mm,这相比瑞虎3还增加了45mm。

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我们回顾一下瑞虎3x此前的试驾感受,由于试驾车型为手动挡所以我们并没有感受到传统4AT变速箱带来的感受。而采用5速手动变速箱并且配备有起步辅助功能的瑞虎3x在起步上略显轻松,但是提速到80km/h以上时动力输出会有些乏力。

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