加速度有恐怕比BMWM4越来越高,拒当摇不到号的不得已之选

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原标题:加速度有望比宝马M4更高,这款自主品牌车型会成为年轻人的新宠?

     
 新能源车怎么选,是迫于无奈的“不讲究”,还是只选最好的“不将就”?面对越来越多的选择,你想要的高品质、豪华感、绿色低碳新能源车,MG名爵给你,“爵对讲究”。

五月的深圳艳阳高照,随时能把人给晒化了,就在这样火热的天气下,名爵6混动版来到了深圳。此前机缘凑巧之下一直没有试驾到这款车,管他烈日当空,这次不能再错过了。

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 继“最性能座驾”全新名爵6,以“最高颜值、最快速度、最强互联网、最壕配置”全面刷新同级驾乘体验之后,搭载上汽世界级“绿芯”+“蓝芯”的名爵6混动版,又将在广州车展首度亮相。新车将搭载12.3英寸全液晶交互式仪表盘,更有ADAS高级主动驾驶辅助系统、APA全自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统等豪车级配置,让消费者超前享受绿色互联豪华出行体验,将成为广州车展“爵对亮点”。

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得益于新能源汽车技术的进步以及国家政策的推动,我国新能源汽车市场的发展愈发迅猛。据中国汽车工业协会统计,在结束不久的2018年1-2月份,新能源汽车累计产销分别为8.18万辆和7.47万辆,同比分别增长225.5%和200%。

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之所以特别想试,那是因为身边摇不到号的朋友很多其实都想狠心买一台新能源车,我又经常成为他们的骚扰对象,所以新能源车成为我的关注重心。

在新能源汽车逐渐得到消费者认可的市场背景下,各大车企也纷纷推出新能源车型,其中包括名爵汽车推出的名爵6插电混动版。

名爵6混动版 

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 对运动、性能、环保天生有感,对互联、科技、豪华绝对讲究,是当前的消费升级时代,年轻消费者对出行体验的普遍需求。在全新名爵6越级优势基础上,名爵6混动版将搭载上汽“绿芯”新能源与“蓝芯”高效动力科技,百公里综合油耗低至1.5L,动力强劲、油耗超低。与此同时,这台车还将提供三种驾控模式和三种能量回收模式,或行或停,都有个性。

而且现在整个插混市场空前壮大,上汽的荣威eRX5、ei6,长安的逸动PHEV广汽传祺的PHEV,WEY
P8等等。此前买新能源车就纯粹是为牌而做出的退让,可以说是无奈之选。全新车型绝对不愿意成为不得已的选择,因为对手也多了起来,比如刚刚进入深圳的名爵6混动版。

众所周知,名爵6燃油版车型在我国汽车市场中是一款“网红”车型,其自上市以来,凭借着在颜值、智能科技和动力性能等方面的优秀表现而备受年轻消费者的喜爱。那么混动版本的名爵6会有何亮点呢?与燃油版车型相比又有哪些不同呢?近日,轱辘哥带着这些疑问前往上海对其进行了静态体验。

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最美新能源车了解一下

动力系统是亮点之处

名爵6混动版-12.3英寸全液晶交互式仪表盘 

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 越级豪华范儿同样在名爵6混动版上表现无遗。新车搭载电子旋钮式换挡,以及12.3英全液晶交互式虚拟仪表盘,科技感爆棚;同级少有的ADAS高级主动驾驶辅助系统,打造极致安全的出行体验;APA全自动泊车系统,实现“手脚皆不用”的全自动泊车体验;RCS遥控驾驶系统,更能通过手机APP实现遥控车辆低速前进、后退、车辆转向,豪车配置一应俱全。

新能源汽车颜值上一直都不怎么注重,这就让名爵6混动版显得有点鹤立鸡群的感觉。其实新车造型基本沿袭了汽油版,在汽油车市场还有昂克赛拉这样的超强竞争对手,进入新能源汽车市场颜值就瞬间就高人一等了。

作为一款混动车型,新车与燃油版车型相比最大的不同处必然是动力系统。名爵6插电混动版的引擎由燃油版车型的“蓝芯”发动机改造升级而来,通过加入MG
E-DRIVE智驱插电混动科技,组成了蓝芯+绿芯的45T动力总成,最大功率228马力、最大扭矩622牛米。

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单看数据,你可能对622N·m没有什么概念。轱辘哥举个例子,深受年轻人喜欢的宝马3系2018款
320i
M运动套装的最大扭矩为270N·m,主打性能的宝马M4的峰值扭矩也仅为550N·m,而有着东瀛战神之称的日产GT-R,峰值扭矩也只是632N·m,由此可窥见名爵6的实力。不过可惜的是,名爵汽车目前暂未公布名爵6插电混动版的百公里加速时间。

名爵6混动版-电子旋钮式换挡 

不需要做任何线条的改进,这台运动小生的造型对于深圳的年轻人有绝对的吸引力。放到整个新能源汽车市场,真的在造型设计上能跟名爵6一较长短的也不多。

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 基于对年轻人生活和用车需求的洞察,MG名爵借力上汽“新四化”对于市场趋势的精准预判,在“蓝芯”动力科技缔造全新名爵6的“6秒级动力系统,36米级制动系统的”基础上,更有“感性力”设计语言打造的超高颜值,进一步打造豪华感新能源互联网座驾。“绿芯”+“蓝芯”的完美呈现,将为MG名爵带来动力表现与驾乘体验的全面跨越,为豪华、互联网、新能源关键热词实力冠名,名爵6混动版将成为广州车展最值得期待的看点。

新能源车才更需要科技武装

作为一款新能源车型,续航里程是避不开的话题,毕竟续航里程在目前与国家补贴存在着相当大的关系。众所周知,50km的纯电续航里程是混动车型获得补贴的分水岭。而名爵6插电混动车型的纯电续航里程为53km(综合续航里程为705km),可以享受国家和地方的补贴,并且在上海这种限牌的城市,还能够免费获得新能源牌照和免购置税。


既然是新能源车,更需要一些新东西来体现与众不同之处,这点名爵6混动版做得非常到位,黑科技满满。

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在活动现场中,轱辘哥还了解到,名爵6插电混动车型采用的是高能量密度抗衰减聚合物理电池,充电量由0—100%仅需3个小时,并且上汽名爵还对该电池推出三包政策,承诺8年/12万公里电芯终身质保、5年/10万公里电池衰减<20%、8年/12万公里电池衰减<30%。

现场体验了名爵6混动版的遥控泊车,通过APP不但可以遥控前进后退,还能遥控转弯,而且经过实测比一般的玩具车可遥控的距离远多了,整个场地全在控制范围之内。目前能做到这种遥控技术的也就奔驰等少数几个品牌而已。对于深圳这样的一线城市,分分钟停个车位让你下不来车,这项功能其实绝对不仅仅是炫技,在一线大城市你经常能用到。

作为上汽的车型,怎能没有黑科技加持。

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上汽集团制造的车子,往往都有些“黑科技”让大家眼前一亮,这辆名爵6插电混动版也不例外。据悉,该车搭载了前不久在天津中汽研发成功的国内首次道路公开模拟实验的MG
Pilot级系统,其包含有ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警等有助提升行驶安全的配置,不过,该系统最让轱辘哥感兴趣的是新加入的APA自动泊车系统和RCS遥控驾驶系统。

除此之外,现场还演示了名爵6混动版的APA全自动泊车技术,这项技术最厉害的就是全自动,演示人员手脚全面解放,连刹车和换挡的动作都不需要做了,名爵6混动版属于搭载这项技术的先行者。从演示的效果来看,总体的识别率和实用性都挺高,能够帮助停车困难症的初学者。

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在活动现场中,厂家的工程师也向轱辘哥展示了名爵6插电混动版的APA自动泊车功能。话不多说,先看实际演示。

所谓新能源代表的是一些全新的出行理念,名爵6混动版带着这两项独家绝技出去还是能从芸芸众车中显示出自己独一无二的一面。

工程师向轱辘哥介绍,APA自动泊车系统在工作时会通过雷达确认车位情况,如果检测到有可停车位,只需一键即可完成侧方停车,并且在停车过程中,驾驶者无需进行任何的操作。而传统的自动泊车系统,虽然方向盘由系统接管,但是驾驶者还是需要进行换挡和踩刹车等动作,不难看出,名爵6插电混动版的APA自动泊车功能显然更加“自动”。不过,该功能也还有待完善的地方,因为它目前只支持侧向停车。

动力略微收敛 能无声无息的超越对手

相比较而言,名爵6插电混动版搭载的RCS遥控驾驶系统更吸引轱辘哥注意。

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当然了,遥控驾驶系统早已不是什么新鲜产物,毕竟比亚迪的部分车型首开先河已经搭载,但是要知道,比亚迪的车型遥控需要通过厂商配备的一个硕大的钥匙遥控器来实现,每次遥控车辆都需要掏出钥匙,而名爵6插电混动版搭载的RCS遥控驾驶系统只需要通过手机上的一个APP,即可实现遥控车辆低速前进、后退、转向等操作,不管是操控的界面,还是手机本身的便利度,名爵6插电混动版的RCS遥控驾驶系统无疑更具优势。

名爵6混动版的动力数据挺夸张的,1.0T发动机组合的电机最大扭矩高达622Nm,这是很多顶级超跑都达不到的成绩,最终的百公里加速时间为6.8秒,相对比较收敛。

只不过,名爵6插电混动版本有高低配两个车型供选择,轱辘哥上文所说的“黑科技”,只能在高配车型上见到。

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没有高颜值,怎能吸引人了解你的内在。

场地驾驶名爵6混动版,发现基本维持了汽油版名爵6的操控特性,底盘支撑好,过弯的侧倾控制非常到位,依然是一个运动健将。要不仔细分别其实挺难区分差异的,个人感觉绕桩时候的尾巴存在感要略强一些;另外一个区别就是混动版的加速更加直接高效,不过在外面外面听到嘶嘶的电流声,从声势上来说不够威猛。新能源车都这样,恐怕我们慢慢要习惯这种感觉了。

对于一款车来说,有趣的灵魂虽然难得,但是在这个“颜值即正义”越发得到认同的时代,高颜值才能决定我们是否有兴趣了解它的内在。

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而且上汽造新能源车还真不是被最近的双积分政策给倒逼的。在三电技术上其实已经比所有自主品牌都走得更前,首先是这台EDU系统,上汽是有自己的知识产权的,结构简单而且高效。按照官方的说法基本现在最先进的三套混动系统就出在丰田、通用和上汽这里。此外,上汽已经开始布局电池领域,与宁德时代成立了合资公司,在核心技术的投入和规划上比谁都走得前。

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插混版牺牲了多大的实用性

名爵6插电混动版的外观与燃油版车型保持高度一致,同样采用了名爵家族“E-motion”的设计语言,“伦敦眼”式大灯、点阵式进气格栅,配合溜背式车身设计,颜值可以说是在国内汽车市场所有车型当中名列前茅的,轱辘哥从一同拍摄的小菇凉投过来的眼神中,也看到了肯定和认可。而混动版与普通版的造型区别主要是车身尾部,首先是尾标改为“eMG6”和“45T”标识,显示出插电混动版车型的身份,其次是下方排气位置的设计也改为单边单出隐藏式设计。

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经过亲证名爵6混动版前后排的乘坐空间没有任何影响。

坐在车内,也能够明显感觉到混动版本的内饰设计布局与燃油版车型基本无异,整体设计以简洁实用为主。而车内最大的变化在档把区域,混动版本采用的是旋钮式换挡机构,从实际体验来看,旋钮的阻尼感也比较适中。

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因为电池装在尾箱底部,确实牺牲了一些尾箱空间,可以看出来尾箱的开口更高了,而且垂直空间有所减少。

名爵6插电混动版本的车身尺寸长宽高分别为4695/1848/1462毫米,与备受年轻人青睐的十代思域、昂克赛拉和宝马320i
M运动套装版相比有一定优势,身高175cm的轱辘哥坐在车内也明显感觉到更加宽敞,尤其是坐在第二排的时候,翘二郎腿基本没问题。值得一提的是,即便实拍车辆的行李厢下方装载有电池组,但是储物空间依然相当大,并且后排座椅还支持4/6放倒,后备箱容积可扩充至1065L,足以应付日常用车需求。

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后排依然支持放倒,不过跟燃油版不同的是,放倒之后尾箱比后排要更高,但名爵6混动版比较讨巧的是开口非常大,所以日常使用的便利度依然很高,只是肚量确实没那么大了而已。

轱辘哥说:可以看到,全新名爵6插电混动车型除了延续燃油版车型的高颜值、高配置和高实用性外,通过在动力方面加入MG
E-DRIVE智驱插电混动科技,使得车辆的动力性能和燃油经济性都有显著提升,更重要的是,混动版的名爵6在售价上与市面上主打性能的跑车还要更低。如果名爵6插电混动车型在4月17日的上市价格合理,很有希望成为当代年轻人的新宠。

名爵6混动版适合谁开?

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所有的限购城市都有一个问题就是一牌难求,深圳的车牌拍卖价格最高已经接近十万元,不需摇号的新能源车是这批用户的刚需。

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但是刚需也是需要选择的,年轻人买车不需要摇不到号的无奈之选,需要真正让自己动心的车型,这样逆向推导名爵6混动版无疑具备绝对的优势,16.98万元的价格相对而言比特斯拉亲民很多,还具备这个级别其他车型所有没有的颜值和操控实力。在没有更强力的新品入市之前,年轻人要是问我买什么新能源车好,我首推名爵6混动版。

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