全新天籁相比较拾代英朗,日系3强终于换代完结

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原标题:日系三强终于换代完毕,迟来的天籁斗得过凯美瑞和雅阁吗?

随着丰田更新了凯美瑞与本田换代了雅阁,日产旗下全新天籁(北美市场称为Altima)也终于在近日的纽约车展上正式与大家见面。至此国内市场的日系三大经典B级神车已经全部到位,未来势必会展开一场激烈的交锋。那么今天就让疆哥带大家来看看,这款姗姗来迟的全新天籁,相比全新凯美瑞和第十代雅阁有何惊艳之处。

经过了一个漫长的周期,随着全新天籁现在日系B级三强全部换代完毕,这就说明在B级车市场中又是一场硬仗要打响了。目前凯美瑞已经在国内上市,而雅阁和天籁还需要一段时间,大家对这两辆车还是挺期待的,向来这种级别对比是大家最喜欢看的,已经上市的凯美瑞我们就不提了,那么剩下的这即将到来的两辆车哪一辆更优秀一点呢?

随着丰田更新了凯美瑞与本田换代了雅阁,日产旗下全新天籁(北美市场称为Altima)也终于在近日的纽约车展上正式与大家见面。至此国内市场的日系三大经典B级神车已经全部到位,未来势必会展开一场激烈的交锋。那么今天就让疆哥带大家来看看,这款姗姗来迟的全新天籁,相比全新凯美瑞和第十代雅阁有何惊艳之处。

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外形:造型各有千秋,看个人审美

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或许是为了适应如今国内中型车市场消费族群年轻化趋势的原因,更新换代后的凯美瑞和雅阁都被打造得更加运动化以契合市场需求。只是没有想到的是一贯“老成”的天籁也无法免俗。

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或许是为了适应如今国内中型车市场消费族群年轻化趋势的原因,更新换代后的凯美瑞和雅阁都被打造得更加运动化以契合市场需求。只是没有想到的是一贯“老成”的天籁也无法免俗。

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从外观上来看,10代雅阁将车型设计的更加运动激进,整体偏溜背造型,走得风格完全是与之前大相径庭,变身一个更大号的思域,前脸偏横向T型设计。而天籁的前脸就是偏竖向的V-motion
2.0
V领设计,在原有基础上下拉中网放大V领,相比以前更有气势,更像是放大版的蓝鸟,从外观上来看就知道雅阁变动是更大的,动感的车身有意向进军年轻化市场。

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在外观方面,全新天籁基于时下流行的掀背式造型采用了全新家族式V-motion
2.0设计语言。前脸由大尺寸的“V”型进气格栅在下方再辅以镀铬饰条进行点缀,并且搭配全新样式的LED大灯组组成。并且天籁以往圆润的线条也被更符合当下审美理念的直线条元素所取代,整体风格上一扫“油腻”变得张扬个性。

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在外观方面,全新天籁基于时下流行的掀背式造型采用了全新家族式V-motion
2.0设计语言。前脸由大尺寸的“V”型进气格栅在下方再辅以镀铬饰条进行点缀,并且搭配全新样式的LED大灯组组成。并且天籁以往圆润的线条也被更符合当下审美理念的直线条元素所取代,整体风格上一扫“油腻”变得张扬个性。

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而内饰就让大家摸不到头脑了,中控几乎一模一样,同期产品出了同样的设计,难道是共享设计师?不过这套内饰看起来还是非常立体有设计感的,都采用的悬浮式屏幕,设计时尚且不失沉稳,是一套大众都可以接受的风格。

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有棱有角的大灯组、镀铬运用、LED大灯组和双边共两出排气布局等流行元素的组合,不得不说,改变得更加运动化的全新天籁将会拥有更加广泛的受众。

尺寸:全新天籁处处大一点

有棱有角的大灯组、镀铬运用、LED大灯组和双边共两出排气布局等流行元素的组合,不得不说,改变得更加运动化的全新天籁将会拥有更加广泛的受众。

但是,给人的视觉感却不是第十代雅阁那般的开阔宽大,而是更加的收窄与有侵略性。如果说第十代雅阁是加大版的思域,那么全新天籁俨然就像一款加大版的蓝鸟。至于消费者更加喜欢哪个效果就见仁见智了。

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但是,给人的视觉感却不是第十代雅阁那般的开阔宽大,而是更加的收窄与有侵略性。如果说第十代雅阁是加大版的思域,那么全新天籁俨然就像一款加大版的蓝鸟。至于消费者更加喜欢哪个效果就见仁见智了。

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全新天籁对比十代雅阁
车型 全新天籁 十代雅阁
长度 4905 4879
宽度 1855 1859
高度 1485 1450
轴距 2850 2830

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既然外观已经那么大改变,全新天籁的内饰自然也进行了大幅度的革新。三幅式运动方向盘、悬浮式中控液晶屏以及电子手刹都是时下受欢迎的设备,并且没有因为触控屏而放弃的物理按键保有了足够的实用性。娱乐科技方面全新天籁同样有所提升,支持Android
Auto和Apple CarPlay,刚刚好赶上潮流。

从数据上的对比我们就可以很直白的看出谁的优势更加明显,长度上现款天籁就已经比十代雅阁要大,而全新天籁将变得更大,并且轴距也比十代雅阁长了20mm,空间上自然不用担心,另外十代雅阁因为采用了溜背造型,车身也更矮,后排头部空间可能会牺牲不少,所以尺寸上的优势全新天籁更加明显。

既然外观已经那么大改变,全新天籁的内饰自然也进行了大幅度的革新。三幅式运动方向盘、悬浮式中控液晶屏以及电子手刹都是时下受欢迎的设备,并且没有因为触控屏而放弃的物理按键保有了足够的实用性。娱乐科技方面全新天籁同样有所提升,支持Android
Auto和Apple CarPlay,刚刚好赶上潮流。

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动力系统:全新天籁优势明显

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由此看来全新天籁显然摆脱了饱受诟病的陈旧内饰设计,但是疆哥并没有觉得眼前一亮。原因?天籁自己心里就没点数吗?

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由此看来全新天籁显然摆脱了饱受诟病的陈旧内饰设计,但是疆哥并没有觉得眼前一亮。原因?天籁自己心里就没点数吗?

看过内饰图的消费者都应该知道,全新天籁内饰的整体布局与第十代雅阁实在相似得有点过分,难怪有车友猜测,难道日产和本田共用了同一个设计师?考虑到全新天籁发布得最晚,给人的感觉就像是在赤裸裸的“参考”。

全新天籁对比十代雅阁

看过内饰图的消费者都应该知道,全新天籁内饰的整体布局与第十代雅阁实在相似得有点过分,难怪有车友猜测,难道日产和本田共用了同一个设计师?考虑到全新天籁发布得最晚,给人的感觉就像是在赤裸裸的“参考”。

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车型

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至于车身尺寸,全新天籁也发生了改变,新车长宽高分别为4905/1855/1485毫米,轴距达到了2850毫米。

全新天籁

至于车身尺寸,全新天籁也发生了改变,新车长宽高分别为4905/1855/1485毫米,轴距达到了2850毫米。

相比旧款天籁长度长了14毫米、宽了25毫米同时轴距更是加长了75毫米,不过由于轿跑的造型,高度降低了5毫米,会略微牺牲后排的头部空间。

十代雅阁

相比旧款天籁长度长了14毫米、宽了25毫米同时轴距更是加长了75毫米,不过由于轿跑的造型,高度降低了5毫米,会略微牺牲后排的头部空间。

由下面的对比可以知道,全新天籁相比全新凯美瑞和第十代雅阁优势非常明显,所以空间方面不用过于担心。

发动机

由下面的对比可以知道,全新天籁相比全新凯美瑞和第十代雅阁优势非常明显,所以空间方面不用过于担心。

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2.0T

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不过动力方面才是本次全新天籁最大的改变之处,新车将搭载2.5L自吸和2.0T直列四缸发动机,其中2.0T机型为全球首款量产可变压缩比的VC-Turbo涡轮增压发动机(同时也会搭载在新款的英菲尼迪Q50L上)。

2.5L

不过动力方面才是本次全新天籁最大的改变之处,新车将搭载2.5L自吸和2.0T直列四缸发动机,其中2.0T机型为全球首款量产可变压缩比的VC-Turbo涡轮增压发动机(同时也会搭载在新款的英菲尼迪Q50L上)。

2.5L发动机最大功率190马力、峰值扭矩244牛·米,而2.0T发动机更是有双喷射、双循环、缸内直喷等多种先进技术加持,最大功率252马力、峰值扭矩370牛·米。传动系统,与之匹配的是日产自家供应商加特可最新的XTRONIC智能CVT变速箱。

1.5T低功率

2.5L发动机最大功率190马力、峰值扭矩244牛·米,而2.0T发动机更是有双喷射、双循环、缸内直喷等多种先进技术加持,最大功率252马力、峰值扭矩370牛·米。传动系统,与之匹配的是日产自家供应商加特可最新的XTRONIC智能CVT变速箱。

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1.5T高功率

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相较于全新凯美瑞的2.0L、2.5L发动机和国产十代雅阁搭载的1.5T发动机,全新天籁新增的2.0T动力系统若引进国内,将具有非常明显的优势。

技术亮点

相较于全新凯美瑞的2.0L、2.5L发动机和国产十代雅阁搭载的1.5T发动机,全新天籁新增的2.0T动力系统若引进国内,将具有非常明显的优势。

除此之外,2.5L车型还配有智能适时四轮驱动系统,领先同级别车型。驾驶辅助系统、自动刹车系统、车道偏离预警、盲区监测、远光灯辅助等技术配置也均有搭载,也能进一步提高驾乘的安全性。

VC-Turbo技术

除此之外,2.5L车型还配有智能适时四轮驱动系统,领先同级别车型。驾驶辅助系统、自动刹车系统、车道偏离预警、盲区监测、远光灯辅助等技术配置也均有搭载,也能进一步提高驾乘的安全性。

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VTEC技术

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由此看来,虽然说全新天籁是日系三大经典B级神车中来得最晚的,但是显然全新天籁也是带来最多惊喜的重磅车型。哪怕全新天籁、全新凯美瑞和第十代雅阁的外观都美观运动各有秋千,但是第十代雅阁因为1.5T发动机,基本已经在这场角逐中出局。

最大功率

由此看来,虽然说全新天籁是日系三大经典B级神车中来得最晚的,但是显然全新天籁也是带来最多惊喜的重磅车型。哪怕全新天籁、全新凯美瑞和第十代雅阁的外观都美观运动各有秋千,但是第十代雅阁因为1.5T发动机,基本已经在这场角逐中出局。

就算是面对全新凯美瑞,全新天籁在舒适性方面相信也会更胜一筹。总体来说,貌不输新雅阁,动力不怂新凯美瑞,所以疆哥认为,如果全新天籁能快马加鞭,在不落后太久的情况下上市的话,全新天籁应该会颇受市场追捧,甚至为日产带来一场大丰收。那么更新换代后的日系三强,哪辆更对你的胃口呢?

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就算是面对全新凯美瑞,全新天籁在舒适性方面相信也会更胜一筹。总体来说,貌不输新雅阁,动力不怂新凯美瑞,所以疆哥认为,如果全新天籁能快马加鞭,在不落后太久的情况下上市的话,全新天籁应该会颇受市场追捧,甚至为日产带来一场大丰收。那么更新换代后的日系三强,哪辆更对你的胃口呢?

190

–END–

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195

最大扭矩

370

244

230

260

变速箱

CVT

CVT

制表:车主之家

目前国产雅阁只引入了带VTEC技术的1.5T发动机,这点还是挺让人遗憾的,不过为了迎合动力,分为高低功率两个版本,高功率版本替代2.4L自吸,低功率版本替代2.0L自吸,所以动力上还是会尽量满足消费者。不过相比起来,天籁的全球首款量产2.0T可变压缩比的VC-Turbo涡轮增压发动机在数据表现上比同级别车都更有优势,并且还有2.5L自然吸气发动机补位,选择性更加广泛。

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还有一点就是雅阁甚至凯美瑞都不具备的,就是配备了全系选装AWD四驱系统,这对于车辆的稳定性有着很大的帮助,也是其对比竞品的最大优势。所以在动力系统上,全新天籁的优势更加明显。

配置:同样注重主动安全,棋逢对手

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全新天籁将搭载ProPILOT自动驾驶辅助系统,能够在高速公路的单车道上进行精准的全自动驾驶,在安全驾驶方面下足了功夫,而十代雅阁上面所搭载的Honda
SENSING安全超感系统也同样是集合了多种安全配置于一身,主动安全技术上与天籁属于平分秋色,都是诱惑力十足。

舒适性:大沙发天籁赢了运动雅阁

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其实这个级别中日系三强之前一直争执的点就是在舒适性上,所以这个点还是不能丢。目前雅阁整体设计偏运动,所以悬架的调教通过试驾也知道偏运动了,并且全系最大17寸轮胎,这些让其舒适性不占优。相比起来天籁采用了号称零重力的座椅,对得起沙发制造商的名号,让驾乘人员乘坐更加舒适。

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另外轴距要比雅阁还长了20mm,虽然空间实际表现没试过还不敢保证到底如何,但是数据上来说还是更有优势,所以目前看来舒适性天籁还是更加突出。

总结

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这场对比中,雅阁因为更加运动的设计,渐渐的已经偏离标杆位置,走向个性市场,不再具有代表性,在如今年轻化市场为主导的市场中,雅阁的做法不难让人理解,因为凯美瑞也是一样的心。

而天籁依旧是个顾全大局的主儿,雨露均沾。所谓最后出场的都是压轴的,无论从出色的动力系统,还是不变的舒适性,全新天籁都在原有标杆的基础让人更惊喜,而全新天籁是否可以成为日系三强的老大,让我们拭目以待!

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