豪车没你想的那么贵,20万买BMWX一照旧BMWX5

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现在,很多豪华品牌车型不但指导价已经大幅下探,折扣也非常之高!其实很多豪华车降价的幅度已经远超我们的想象,而且范儿要声明的是,这些网上看似诱人的高折扣,是可以通过科学的方法享受到的!今天我们就来聊聊低价豪车那些事,以及如何在4S店买到全新、非二手、高折扣的豪华车。

当放宽了车龄和公里数后,可选择的车型又有了很大改变,沃尔沃XC60和凯迪拉克XTS加入进来,20万开豪华大车也成为了现实让丈母娘对你刮目相看。PS:这个区间的车型非常好卖,建议可以尝试买4年车龄的车然后在第六年卖出去,这样不会相差太多钱。

花小钱开豪车 有钱更会精打细算

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2017年的沃尔沃S60 1.5T 1万公里

众所周知,买一辆新车最让人心焦的就是从下单到提车之间的等待。明明已经付了全款,却无法拿到车子,想要立刻开上,还要交上数万元的“加急费”——对于动辄上百万的跑车来说,这笔费用可能更高。一辆比较热门的法拉利车型,比如458、加州等,提车时间在半年左右,空运可以提前一个月(但也意味着费用的增加)。如果是冷门一点的车型,提车时间还将无限期延长。

首先,原理万变不离其宗:豪车价格是受供需关系影响的。供大于求,商家就会让利、价格自然便宜;供不应求,商家则完全可以按照指导价卖车、甚至加价。

不难看出在3年5万公里内这个区间段多为豪华品牌的紧凑级别车,但也出现了二线豪华品牌中级轿车的身影,可选择的还是挺多的。想更大更宽敞?放宽条件再来看一看~

价格合理品质佳 用户最注重“性价比”

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2015凯迪拉克ATS 2.0T 3.7万公里

买二手车,最注重的是“性价比”三个字,这可不是单纯的“贪便宜”,能够用最合理的价格,拥有最优质的产品,是更成熟的社会形态造就的消费模式。在二手车的世界里,里程6万公里以上,车龄3-8年是最受欢迎的“配置”。

1.打折的豪华车,到底有多便宜?

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提车不用等 跑车关注度颇高

导语:手握15万,奔驰
、宝马、奥迪,任你选!豪华车都便宜成这样了,还买啥合资车?范儿手把手教你花最少的钱,买到梦想之车!

经过筛选排查,这个区间段我们能看到的豪华品牌的车型有:

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2012年奔驰C级旅行版 2.0T 8万公里

在此次58同城公布的数据榜上,二手车最受欢迎的车型依次是轿车、越野、MPV、面包和跑车。其中,跑车的关注度占到了2.67%。那么,跑车的受众为什么也钟情于二手车呢?其中,除了价格的因素之外,能够“马上驾驶跑车驰骋”对跑车用户来说拥有无穷吸引力。

3.买得起豪车,那用的起吗?

2017年宝马1系118i 0.5万公里

58同城二手车平台数据显示,58.42%的人对里程6万以上的车感兴趣,45.56%的消费者喜爱3-8年车龄的车。58同城的二手车专家为我们解读了这一数据:“从保值率来说,基本上新车折旧率在第一年是15%到30%左右,第二年差不多是10%,第3年以后基本每年在5%左右。所以3年以上的车是性价比最高的,车子磨合地最到位,之后的折旧率也趋于平缓。一般家庭用车一年的公里数在1-3万公里比较常见,6万公里以上的车车龄基本在3-8年这个区间中,性价比非常高。”

当年的捷豹XF起售价还在46.8万,现在国产的XFL,低配车型落地价格也就30万出头了。用一辆高配迈腾的价格,就可以买到一辆以运动和奢华著称的英伦豪车。是不是有些心动了呢?

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那么,买一辆二手的奥迪究竟能省多少钱呢?58同城二手车平台相关负责人表示,以一款白色的2012款奥迪Q5
2.0T手自一体动感型为例,里程数6.5万公里,报价25.6万。而这一款车目前新车报价接近50万,这还不包括新车要交的各种费用。花一半的价钱,就能“拥有一辆豪车品牌的热销车型”,性价比不言而喻!因此,与其武断地理解为“钱紧”才买二手车,不如意识到中产阶级的消费观念是务实的,也是更有经济头脑的。

在国内,豪华车的门槛越来越低,其实只要你愿意,一辆紧凑型合资轿车的价格,都可以买到一辆入门版本的豪华车。而一些传统意义上的豪车,价格也在不断下探,甚至与合资品牌出现了高度重叠。所以打算买车的朋友们,豪华品牌其实离你没有那么遥远。

在3年以内的二手车,性价比最高,最划算,因为新车的前三年是折旧率可以达到平均每年10%—15%,是折旧最高的一个阶段。再者,大多品牌的保质期为3年,买到三年以内的二手车后可以去4S看一看有什么毛病,非人为损坏的毛病都是可以免费维修的,然后再做一个保养基本跟新车没什么区别。3年内的车在内饰外观就更不用多说,车漆的亮度和内饰整洁程度应该都是非常好的。也就是说,3年内的车由于掉价快并在质保期内可以为你省下一大笔钱。

购买新车后,由于“昂贵的”时间和金钱成本,让跑车用户在下次购买新车之前又要考量再三。二手车平台则有效避免了这一问题,它让跑车发烧友能够用最短的时间成本和相对低廉的价格将心爱的车收归囊中。

打折豪华车确实足够便宜,但也有朋友会担心:即便买的起,那能养的起吗?其实,养车成本主要是油耗、停车、保险、保养和维修,五个方面。下面我们就来比较一下豪华品牌和合资品牌在养车费用上到底差多少,豪车是否真的难养?

“20万买什么车?”这个问题频率很高也很好回答,20万其实可以选择的车型是非常多的,因为所有非豪华合资品牌的中型轿车和紧凑型SUV基本都是20万元左右。那豪华品牌呢?呵呵,恕我直言,20万想买豪华品牌就像眼里的眼屎就在你眼前你却看不见,20万对于豪华品牌就是差那么一点。

近日,58同城发布了2016年度二手车消费大数据。数据显示,有10%的消费者在购买二手车时的预算在20万+,这意味着小区里停在你旁边的二手Q7的车主很可能正属于你所以为的“穷人”。

还有一些行政级轿车,例如沃尔沃S90L、捷豹XFL、凯迪拉克XTS等,现在30万以内都可以轻松买到。沃尔沃S90L起价已经优惠到了28万,想想当年一辆S80要多少钱?

2016年的奥迪Q3 1.4T 1.9万公里

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如果范儿告诉你,15万就能买宝马、路虎已经不足30万了,你是否还会继续考虑购买大众、本田、丰田这类合资品牌呢?现在,很多豪华车已经降价到了我们不敢想象的价格。所以,如果你正打算买一款合资品牌车型,不妨来看看这些折扣极高的豪车,也许你就能发现,原来你的预算,还能买到这样的车!

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奥迪、宝马和奔驰作为进入中国较早的豪车品牌,车源基数大,知晓度高,是中国人眼中豪车的代表品牌。在58同城公布的二手车相关搜索数据中,奥迪和宝马的二手车关注度分别排名第6和第7位,奔驰则排在第16位。其中,奥迪的关注比例达到了6.65%,宝马则为4.46%。花较少的钱,就能买到让人觉得很有面子的车,是这三个品牌在二手车市场“吃香”的原因。另外排在TOP
10的品牌还有大众、丰田、本田、现代、别克、奥迪、宝马、五菱、日产和雪佛兰,都属于比较“亲民”的汽车品牌。

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1—3年车龄5万公里以内

一提到“二手车”,你的脑中可能会浮现一排排积满灰尘、保养不当的桑塔纳,你也许觉得购买二手车就是因为预算不足。那么,买二手车真的是因为“穷”吗?二手车车主表示,“这个锅宝宝不背!”

也有很多人会说,这样的折扣只存在于网上,实际成交时是很难达成的!的确,很多商家会在网上挂出一个非常低的价格,将用户吸引到店里之后,再以无车、或者各种条件不满足为由,忽悠你买其他车款。但是,拿到大幅折扣也是有技巧的,范儿就给大家分享几个方法。

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首先是油耗和停车,豪华品牌和同价位合资品牌几乎不会差太多。毕竟油耗近似、停车费也与车价无关。其次,在保险上,我国保险价格只和车价有关,与品牌无关。所以相同车价下,豪华品牌和普通品牌,保险价格没有任何区别。

二手车我认为可以划分为3类:

看了以上这些数据分析,你还觉得二手车是穷人的专利吗?其实你每天路过都要羡慕一下的那辆保时捷可能正是一辆二手车!

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再加上很多豪华车型的指导价,本身就已经很低了,随便加上一些折扣,其成交价就已经与一般合资品牌重叠了。比如雷克萨斯NX、凯迪拉克XTS,指导价都已经在30万以内了,再加上折扣,相对合资品牌同类车型22-23万元的起价,豪车价格上还是很有吸引力的。

这个区间的车是二手车买卖量最大的,3—6年的车龄要更便宜一些,因为当龄车达到5年以上的时候,基本会掉接近一半的价钱,这个期间的折旧率在每年5%—10%之间。而8万公里以内,对于4到6年的车型跑的不算特别频繁,零件磨损也不会太强。这个区间的车虽然相对3年以内的车况会差一些,可能轮胎、橡胶管类似的一些小配件需要更换,需要花费一些钱。总体来说,不会让你不省心更不会影响驾驶,还是比较OK的也很值得购买。

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2016年的奔驰B180 1.6T 3.7万公里

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银河国际平台,7—10年车龄11万公里以内

所以,不要再抱怨这些高折扣只是存在于网上了。其实,只要舍得花功夫、耐得住寂寞,是可以拿到低价的。就看你愿不愿意费这个力气、再晚上几个月开上爱车了。

4—6年车龄9万公里以内

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2013年320i 2.0T 7.1万公里

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7年以上的车龄价钱可以称得上廉价,虽然一般不会有什么大的故障(大品牌相对比较值得信赖,不排除大故障可能性),但各种毛病会不时的显现出来,所以不太建议为了家用或者没有时间精力去打理的朋友去购买。一般买7年以上车子的人要么是非常喜欢这台车,拿去改装或者收藏,要么就是就随便买一个开着只图便宜。但我们也不能排除有些保养得非常好的二手车,毕竟有些车主开车十分爱惜,这种成色的车看准也是可以入手的。20万在这个区间的豪华二手车种类丰富,奥迪Q5、奔驰E300、奥迪A6L、宝马5系等都是这个区间的主力车型,也不乏会出现车龄更久一点一点的奔驰S级、宝马X5,之类的百万级车型,不过要注意是否符合当地的排放政策。

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在20万豪华二手车的条件下,可以推荐主流品牌的车大概就这些啦。到最后要告诉大家,买二手车之前必须要知道自己的需求是什么。作为代步工具的话,第一类3年以内的车最好不过,豪华品牌小巧灵动,性价比高。家用的话就选第二类4—6年的,空间更大,舒适省心两不误。纯粹为了装大佬不小心买了第三类,那就等着你丈母娘挖苦你吧。如果纯粹为了玩的话,对不起你们的世界我不懂,你开心就好。

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昨天范儿的广告,可能让大家有种标题党的感觉。还希望大家海涵,毕竟范儿也要吃饭饭。但是,今天绝不标题党,因为现在,范儿就来给大家好好聊一聊,花少钱、办大事儿!花最少的钱,买到豪车的独家秘笈!

2015年的宝马X1 2.0T 3.4万公里

除此之外,还有很多折扣很高的豪华车存在,范儿就不一一列举了。总的来说,高折扣豪车主要集中在二线豪华品牌、或者一线品牌已经国产化的车型中。再有就是一些小众车型了。而且,这种高折扣不是个别地区现象,而是全国普遍现象。看到这些,是不是觉得自己的豪车梦又更近了呢?接下来,范儿就来说说细节问题!

2014年奥迪A4L 2.0T 6.6万公里

而对于货源稳定、充足的车型,范儿建议大家调查所有你能买到这款车的4S店给出的价格,越多越好。然后,用各个4S店给出的优惠方案进行比较,再与各个4S店沟通,逐渐得出各家的底价,之后再出手。过程虽然麻烦,但是省下的是真金白银。

2014年XTS 2.0T 5.9万公里

说完了小众车,我们再来说说非小众车。这类车型出现高折扣,主要原因也是因为4S店库存积压太多。比如路虎发现神行:国产之后,这款车的产量是恒定的,即便销量不佳,但是奇瑞捷豹路虎也不可能无限制减产,毕竟调整产量或停产,对企业损失更大。但是话说回来,市场消化速度远远赶不上造车速度,车辆积压在4S店,4S店就必须低价打折销售。

实际上,20万买豪华品牌也不是什么难事,买到奔驰S级也不是不可能,因为中国人深深的处女情结,所以大多人推荐车只把眼光锁死在新车之中,直接忽落二手车这个“香饽饽”。我认为,买二手车的人是比较非常理性的,因为二手车有着极高的性价比。下面我们来看看20万左右可以买到哪些豪华品牌二手车。

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最后,对于二手车不是太懂的朋友,个人建议去正规的二手车行去购买,因为他们是不会拿事故车砸自己的招牌的,实在不放心的话可以查4S保养记录或者带上懂车的朋友。至于价钱方面,二手车商的智商可以说是汽车销售行业领导者,砍价是必须的但不要试图占他们的便宜,以免被套路。

至于维修,就要慎重了:豪华品牌的维修费用确实比普通品牌贵很多,尤其是一些零整比较高的车型,比如奔驰、沃尔沃等。如果你的车型在保修期外出现故障,那维修的价格一定会让你咋舌。但是,车子出不出故障,就是一件无法预测的事情了。如果你的车不出故障,那使用费用不会比普通品牌贵多少,如果出现保修外的故障,那你的钱包可能就要被掏空了。

这个区间段经过筛选我们能看到的豪华品牌的车型有:

关于保养,大家一直认为豪华品牌保养费用会贵很多,但其实豪华品牌的保养费用并没有我们想象的那么贵。以大家普遍认为保养较贵的奔驰与沃尔沃为例,根据官方保养手册上的保养项目和价格计算出,使用6万公里过程中,2.0T车型的奔驰C与沃尔沃S60L的保养费用总计分别是15709元和11585元,平均一年约2000-2500元元。而一辆合资品牌中级车,比如凯美瑞,6年保养费用也要10386元,平均一年1700元左右,相差并不是很大。

2015 年的Mini Cooper 1.5T 1.9万公里

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2014年英菲尼迪G25 6.5万公里

如果你想买6系,店里又正巧有一辆积压了几个月的滞销车型,那么拿到高折扣是轻而易举的,毕竟供大于求。但如果此时,店里的6系库存已经清空,那么你就只能预定。此时的价格嘛,自然是指导价啦!更有4S店会借此机会、以小众车为由,加价销售,毕竟此时是供不应求。

2015宝马2系 1.5T 3.1万公里

豪华品牌中有着巨幅优惠的车型还远不止这些,曾经让我们可望不可及的路虎发现、宝马7系等传统意义上的百万级豪车,现在都已经降到了60多万。而且,还是搭载了3.0L
V6发动机的进口发现。至于宝马7系,虽然60多万只能买到其入门级的两款配置,但是这个价格的7系,你还要什么自行车?

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2014年奔驰C260 1.8T 6.5万公里

4.范儿态度

2013年XC60 2.0T 8.5万公里

2.砍价攻略,如何低价买豪车?

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至于凯迪拉克,整个品牌的车型几乎都是以价换量的典型。其中XTS在指导价为30万起的基础上,全系车型都有4、5万的优惠。比XTS低一个级别的ATS-L就更夸张了,全系优惠8万,优惠后低配车型只有22万。22万已经和帕萨特、迈腾等的主销车型正面对抗了。想入手帕萨特、迈腾的朋友们:凯迪拉克ATS-L,了解一下?

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*大城市的车辆成交价低,是因为同品牌4S店数量多、竞争激烈,所以各4S店之间为了竞争,价格自然就低了。*

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所以,路虎、捷豹、凯迪拉克,都是这样的例子。相反,雷克萨斯就没有国产,从国内下订单、日本工厂生产、再到交付,只需2周时间,经销商没有任何消化库存的压力,其价格自然就没有很高的折扣。

而SUV领域也是如此:以路虎发现神行为例,在个别地区其起步价已经跌到了27万左右,可以说已经非常实惠。相对于几年前40多万的价格,确实便宜了不少。

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例如来自奔驰、宝马、奥迪的入门级车型:A级、国产1系、A3,它们的入门车型都已经降到了15万左右。要知道,这已经和高尔夫、卡罗拉等车重叠。如果贷款购车的话,最低7、8万就可以把奔驰、宝马开回家了。

范儿举个夸张、但很有代表性的例子:很多小众车型,比如宝马6系,销量是非常低的。但是厂家为了保证产品线完整,会要求4S店进货时,热销车型与小众车必须按比例、捆绑进货。所以,4S店为了保证3系、5系等热销车的货源充足,就必须进货小批量的6系,而这些小批量引进的车,如果积压在店里滞销,就会以很高的折扣抛售。

总结下来:对于货源不稳定的车型,范儿建议大家调查4S店的库存情况,等到库存积压时再出手。范儿有朋友曾以不到90万的价格,购买了一台库存积压了一年多的阿斯顿·马丁,开了不到一年,这辆车又以2年车龄、不到4000公里的极新二手车身份,卖了100多万。足以见得,对于货源不稳定的车型,购买时机真的非常重要。

虽然某些低价豪车的配置、科技性和舒适性较低,但毕竟你所购买的车型是出自豪华品牌工程师之手,其驾驶体验还是要高出一截的。更重要的是,豪华车所带来的附加值,才是大家买豪车的根本原因。看了今天的文章,你是否觉得有所收获呢?欢迎大家留言讨论!

说了这么多原理,范儿再来说说实际操作层面。在市场大体行情不变的情况下,更大的折扣,就要来自各个4S店的竞争。很多人觉得北京、上海这样的大城市购车便宜,是因为大城市里,同一品牌的4S店数量多,竞争更加激烈,价格自然更低;规模相对小的城市,同品牌4S店数量少,竞争不激烈,折扣自然一般;最夸张的,一个地区只有一家某个品牌的4S店,那么这家店完全可以按照指导价卖车。

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