试驾斯威X7,斯威月销突破伍仟台【银河国际平台】

10月20日,首届国际产能合作论坛暨第八届中国对外投资合作洽谈会现场,一个熟悉又陌生的身影,受到了关注。自主品牌的新军SWM斯威汽车携旗下首款产品SWM斯威汽车X7亮相展会。长期以来,中国制造被贴上廉价的标签,而此次斯威汽车身为新人,却直接与世界强手直接对话,究竟信心何来?

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「你好,这车看上去挺大的呀。」我正在给斯威X7拍照,身旁一位路人过来搭话。

2016年7月27日,在北京751D
PARK斯威汽车品牌发布会现场,45岁的龚大兴激情登场。在满腔热血的发言中,无不透露出对市场和消费者的敬畏,对行业的虔诚以及对斯威品牌的自信与执着。

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「这是一辆中型SUV呢,可以坐7个人。」我继续拍照。

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斯威汽车此次在世界舞台上的亮相一反此前自主品牌常规的“价格战”套路,而是大胆的“走出去”。“走出去”究竟有多难,中国自主品牌奋战十余载依然在海外市场举步维艰,虽偶有突破却得不到主流市场的认可。由此可见,斯威汽车此次亮相国际舞台压力之大。

「看上去挺不错的,这车卖多少钱?」这位路人似乎对这辆车产生了兴趣。

“只有敢于行动,理想才不是一句空话!”作为东方鑫源控股有限公司、华晨鑫源重庆汽车有限公司的董事长,龚大兴如是说。然而,在乘用车市场呈低速增长的新常态下,国内的市场竞争更为剧烈,作为一名“新来者”,斯威汽车到底是个什么鬼?业内人士禁不住有这样的疑问。对此,龚大兴在现场调侃说,我们不是鬼,我们是一个新的汽车品牌,历经8年孕育,而今需要也不得不诞生。

底气源于良好的市场表现

「这车8月底正式上市,现在公布的预售价是9-11万。」

与众多“不明真相”的消费者一样,笔者也带着疑惑和兴趣想要探究斯威品牌的来历。据了解,SWM诞生于上世纪70年代,曾在欧洲盛极一时,凭借卓越的性能、严谨的做工及前卫的设计风靡市场,与KTM、Husqvarna形成“三分天下”的格局,并成为社会中坚力量崇尚自由和突破的文化符号。

2014年,自收购SWM品牌开始,斯威汽车用时两年时间,充分整合手中优势资源,将设计中心落户意大利米兰,同时与华晨集团研究院在各个领域通力合作。今年8月30日,SWM斯威汽车旗下首款“智能互联大7座SUV”斯威X7在重庆全球上市。清晰的品牌产品策略以及极具执行力的品牌口号“行动,就好!”,为斯威X7迅速积攒了人气和订单,9月单月销量即突破6000台,使斯威汽车在与世界对手一较高下之时多了几分底气。

「对了,这车什么牌子呢?以前没见过。」这位路人绕车走了半圈儿,一脸疑惑。

2014年,SWM品牌被鑫源控股全资收购,同时收购原宝马旗下Husqvarna的生产基地、产品及技术平台。同年,在意大利成立了汽车设计中心,并同步在重庆涪陵建造1700余亩乘用车生产基地,酝酿进军乘用车领域。

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我放下手中的相机,停顿了一下,思考这件事情该从何说起,或者说如何才能用简单一句话让这位路人了解这个新品牌。

2016年1月,SWM斯威汽车旗下首款车型SWM斯威X7在重庆涪陵下线,SWM正式以汽车之名走向公众。

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「这辆车的牌子是SWM斯威,源自意大利,后来被华晨鑫源收购了。华晨鑫源你知道吧,它旗下还有一个商用车品牌是华晨金杯。」

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与此同时,斯威汽车现有经销商将全面开启“售卖”模式,东方鑫源汽车公司副总经理周江文先生表示:“目前斯威汽车现有经销商达到120家,在今年年底将达到200家。”

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在深入了解了SWM斯威汽车品牌的背景之后,笔者感受到,正如龚大兴所言,这个源自意大利,融汇意式极致设计美学和德系精湛工艺品质,立志为消费者创造高品质、多元化的汽车生活的品牌,以学习的态度和对市场敬畏的精神,有底气和实力为消费者带来好的产品。而在此次品牌发布会上,SWM斯威汽车首款产品SWM斯威X7也正式亮相,预计8月底上市。

品质是“走出去”的硬指标

这位路人点了点头,若有所思的离开了。我继续给车拍照,但是我觉得关于这辆车,其实还可以说很多……

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斯威汽车作为一个有欧洲血统的新品牌,在设计方面充分展现了其“混血儿”的一面,宝马的影子与意大利风格的点缀总能带给消费者惊喜。外洽会当天,斯威X7凭借极具设计感的意式外型与精湛工艺,获得了世界各国政商参会人员的肯定。

品牌丨源自意大利

在SWM斯威汽车品牌发布盛典上,东方鑫源控股有限公司副总裁、华晨鑫源重庆汽车有限公司销售公司总经理张洪岩宣布,SWM斯威X7全系预售价格区间为9-11万元,并全面正式接受消费者预定。

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7月27日,华晨鑫源在北京正式发布了其全新乘用车品牌——斯威「SWM」。

作为SWM斯威汽车的首款产品,SWM斯威X7无疑备受关注,它承载着为SWM斯威汽车奠定口碑和树立品牌的重任。据SWM斯威汽车研发负责人介绍,SWM斯威X7由意大利研发中心担纲设计,并由宝马工程师进行全程质量监管,将意式风范和德系品质完美融合。

斯威X7的外观设计由其位于意大利米兰的设计中心完成,在研发阶段沿袭宝马的设计理念,并聘请宝马设计师担当设计顾问。故此在斯威汽车的身上可以看到宝马X系列的影子。与此同时,整个车身有多处代表意大利风格的装饰点缀使其增色不少。

1971年,两位意大利人,Pietro Sironi 和 Fausto
Vegani共同创立了一家摩托车公司,其生产的第一辆摩托车采用S.V.V.M的命名,经过3年左右的打拼,该公司旗下的产品在不同的赛事中均取得优异的成绩,并正式将旗下产品正式换用SWM的标识。不过,到了80年代后期,由于受到经济危机的影响,SWM逐渐淡出了人们的视线。

此外,SWM斯威X7还有两大最为核心的卖点:大空间、智能化。

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SWM斯威X7的车身尺寸为4710/1855/1750mm,轴距为2750mm,有着与汉兰达同级别的空间表现,能够切实保障驾乘舒适度及各种用车需求。与此同时,SWM斯威X7还是一款“聪明”的SUV。该车配备特斯拉式12寸中控大屏,并搭载高度智能化的E-go系统,能为消费者带来更加出色的联网体验和视听享受,还可以实现车辆远程操控,让爱车随心所“驭”。

同时,斯威X7不仅拥有引入令人瞩目的外型,还拥有宽敞舒适的大空间。座椅采用232座椅布局,拥有多种座椅翻折与组合方式,让车内空间更加灵活多变。第二三排座椅全平放倒设计,能够提供最大化的空间利用率。

2014年鑫源控股全资收购SWM品牌,并在意大利米兰成立了斯威汽车意大利设计中心,同年,SWM旗下5款车型参展了米兰国际自行车和摩托车展「ECIMA」,标志着SWM品牌在欧洲的回归。

SWM斯威汽车的诞生,标志着中国车市迎来了一位极具竞争力的“选手”。一个品牌想要取得长足的发展,须有明确的目标定位和独特的形象标签。

作为一个全新的品牌,斯威汽车从真正被人知晓到产品上市不到一年的时间,在这短暂的数月中,斯威汽车凭借良好的产品力“内外兼顾”,在国内市场积极拓展销售渠道,丰富自己的产品线。在国际舞台上抓住契机让更多中国品牌登上世界舞台,将“中国造”的魅力展现给世界。

2016年1月,SWM斯威汽车旗下首款车型,斯威X7在重庆涪陵正式下线。新车将提供两种动力共计7款车型选择。其中1.8升车型将会在8月底正式上市,并享受厂家给予的购置税减半补贴,1.5T车型将在10月上市,到2017年5月新车还将推出自动挡车型

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外观丨不仅仅是大

据介绍,SWM斯威汽车将专注于乘用车各细分市场,为广大消费者带来高品质的国民好车。除了对市场趋势的精准把脉,SWM斯威汽车还对消费需求有深刻的认知。龚大兴认为,只有垮掉的企业、没有垮掉的行业,只要能生产出真正满足消费者需求的产品,SWM斯威汽车就可以立于不败之地。

斯威X7给人的第一感觉确实大,车身的长宽高分别为4710/1855/1750毫米,轴距为2750毫米。毕竟这是一辆要装下7个人的车,而且,中国消费者也更加喜欢大车。除了看上去很大之外,斯威X7在外观设计上还多处融入了意大利元素,更具特色和艺术感。

“我认为,我们每个人都是向往自由的,尤其在出行方面。摩托车更加便捷、灵巧,汽车更加舒适、可靠,这就构成了‘4+2’的用车需求,一个简单的组合,能让生活更加立体和多彩。”龚大兴说,SWM斯威汽车真正追求的是带给消费者更加自由的生活方式。谈到接下来斯威的产品体系规划,笔者了解到,斯威将在SUV、MPV、皮卡和休旅方面有更多的产品投放。而这样的产品体系对于热爱“大而全”的国内消费者而言,或将有广阔的市场前景。

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文章来源:盖世汽车

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车头整体还是可以看出一些宝马的影子,毕竟华晨鑫源也是能和宝马论的上亲戚关系。前脸的厚重感让斯威X7看上起更有气势,也更高大。

车身侧面,黑色+银色的侧包围以及车顶的行李架都营造出浓郁的越野感觉,腰线从前翼子板出逐渐向尾灯收敛,富有力量感,如果你在仔细看,前后红色卡钳的点缀,让整车瞬间运动了起来。

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总体来看,斯威X7的外观在借鉴一些成熟车型的同时,也融入了自己的独特设计,而且,在细节方面还流露出其源自意大利的血统。

内饰丨7座和12英寸

来到斯威X7的车内,除了它比一般汽车多一排座椅以外,中控台上的12英寸触控屏让人为之眼前一亮,这个价位的车上能搭载如此大尺寸的屏幕,确实让人震撼,而且是全系标配。

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说到配置方面,斯威X7除了利用这块大屏幕提升了科技感之外,还结合了时下已经非常普及的智能手机来提升档次。用户可以在自己的智能手机上下载相应APP,只要有网络,就可以远程对车辆进行基本的控制了,比如启动,熄火,开关空调,车辆定位等等。

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空间方面,接着SUV车型的高姿态,斯威X7的三排乘坐空间都拥有良好的头部空间,第二排座椅不仅为中间乘客安放了头枕,中间地板也很平整,即便长时间乘坐也没什么问题,第三排座椅靠背较直,所以长时间乘坐的话会有些累。

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后备厢空间方面,第三排座椅支持5/5比例放平,第二排座椅支持4/6比例放平,并且可以翻起,所以后备厢的空间扩展性方面表现非常好,无论是家用还是商用,都能应付。

动力丨适合城市驾驶

斯威X7搭载了一台1.8升自然吸气发动机,最大功率137马力,传动方面,与之匹配的是一台5速手动变速器。

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手动挡车型,相比用户最关心的就是离合器和变速器的使用感受了。在这台斯威X7上,离合器的踩踏和回弹力度适中,城市中频繁换挡并不会感觉累。离合器的结合点也也很好掌握,只是结合行程稍稍短了一点,适应一下就好。

换挡的话,5速手动变速器挡位清晰,挂挡过程并不生涩。另外,齿比设定也很合理,非常适合在城市中驾驶。

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方向盘握感厚实,停车或者低速时手感很轻,驾驶起来并不会累,在配合斯威X7较高的坐姿,以及开阔的视野,在城市中驾驶简直是悠然自得。当车速提升到60公里/小时的时候,方向盘的手感开始变沉,以此来提升行驶稳定性。

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油门输出线性,这也是自吸发动机的特长。油门初段并不唐突,应付城市里的起起停停也就轻松了很多,在城市间一些常见的超车情况,这台发动机完全能够应付,只要降一挡,在深踩一些油门,就能搞定。

到了高速路,斯威X7在巡航时车身还是比较稳的,此时如果需要超车,这台发动机会有些乏力,只好降挡加上地板油,等发动机转速拉起,伴随着发动机的嘶吼来超车了。只是这样会加大车内的噪声,而且高速时风噪也会有一些。

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底盘方面,斯威X7使用了后拖曳臂式悬架,想必这种悬架也为后备厢的大空间做出了不小的贡献。悬架调校偏硬,过一些小的颠簸或者减速带的时候,颠簸还是有些会传给车内乘客的。

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总结:

在如今的备受欢迎的SUV市场中,小型SUV和紧凑型SUV细分市场竞争惨烈,各自主品牌都已经推出自己的产品,割据出自己的一片市场。作为一个全新的品牌,斯威首款车型选择SUV是顺应市场,选择推出7座中型SUV则是明智,因为在自主品牌中,此类车型并不多见,减少了竞争对手的同时,也算是抢占了此细分市场的先机。

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斯威X7虽然是一个新人,但是特点十足,意式大车身设计,7座布局,12英寸大屏,高科技配置等等,都是时下中国消费者非常看重,所以说,这个混血新人并不好欺负。

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