www.75060.com少有的改装案例,德国推最新改装作品宝马MH1

  宝马1系绝对是少有的改装对象,不够俊朗的外观也不及同门大哥3系,但是少有并不是没有,德国人的最新改装作品——MH1
400!就很好的证实了这个说法。就像有些车友形容的那样,德国Manhart真是对改装宝马上了瘾,在发布了MH6-700没多久,就又有新作品问世。

宝马1系绝对是少有的改装对象,不够俊朗的外观也不及同门大哥3系,但是少有并不是没有,德国人的最新改装作品——MH1
400!就很好的证实了这个说法。就像有些车友形容的那样,德国Manhart真是对改装宝马上了瘾,在发布了MH6-700(700匹改装宝马M6)没多久,就又有新作品问世。

前段时间,德国改装商Manhart Racing已经发布了宝马1系M
Coupe改装套件,那个改装项目让人印象深刻。这次,Manhart
Racing的技师们又进行了第三阶段的升级,并把它命名为MH1 S-Biturbo 。

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  MH1
400是基于宝马M135i为原型改装的,Manhart全新打造的双涡轮增压器,将原厂3.0升引擎的动力由320匹提升至400匹,最大扭矩也提升到450牛·米。众所周知,宝马M135i已经是性能车中的典范,改装为Manhart
H1-400,在路上更是”一枝独秀”。

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MH1
400是基于宝马M135i为原型改装的,Manhart全新打造的双涡轮增压器,将原厂3.0升引擎的动力由320匹提升至400匹,最大扭矩也提升到450牛·米。众所周知,宝马M135i已经是性能车中的典范,改装为Manhart
H1-400,在路上更是”一枝独秀”。

MH1 S-Biturbo
更为激进,包括手工打造的碳纤维前导流器,带通风口的碳纤维引擎盖,碳纤维灯罩,后导流器,鸭式尾翼。一套套装避震加上20英寸的AC
Schnitzer Type 5锻造轮毂和马牌Sport Contact 5
轮胎,改善了车子的操控性能和转弯的灵敏性。内饰方面,Manhart选用了Alcantara材质和橙色织线缝制而成的MHR
Performance筒式座椅,LCD的播放器,中控台上的仪表板和速度表。

  避震器方面,更换了德国KW
ClubSport系列的产品,而且避震器本身经过了Manhart的改良;制动方面,前380mm、后356mm规格的大尺寸打孔竞技刹车盘,配合Manhart多活塞刹车,足以将这台小野兽牢牢拴住;轮毂上虽然打上了”Manhart”的标志,实际为意大利OZ品牌为其代工制造。另外,19英寸米其林超级运动轮胎选择。

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避震器方面,更换了德国KW
ClubSport系列的产品,而且避震器本身经过了Manhart的改良;制动方面,前380mm、后356mm规格的大尺寸打孔竞技刹车盘,配合Manhart多活塞刹车,足以将这台小野兽牢牢拴住;轮毂上虽然打上了”Manhart”的标志,实际为意大利OZ品牌为其代工制造。另外,19英寸米其林超级运动轮胎选择。

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  外观方面,全身贴黑色亚光膜,并在车头处,有醒目的”Manhart”标志。Manhart定制的碳纤维前唇、后扰流也是必可少的改装项目。内饰方面,除了中控台也更换了碳纤维材质,座椅更换为Manhart高级运动座椅外,极为少见的阿尔坎塔拉高级内饰也为这台MH1
400增色不少。

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Manhart
Racing采用了3.0升的6缸双涡轮增压发动机,引擎舱内的碳纤维风箱,硕大的中冷器,机油冷却器,发动机散热器,尾部是带不锈钢消音器的运动型排气系统,前后动力装备的提升,使得最大马力达到465匹,峰值扭矩飙至442
lb/ft 。这样的数据,对于一辆紧凑型小轿跑来说,可谓是绝顶的性能。

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外观方面,全身贴黑色亚光膜,并在车头处,有醒目的”Manhart”标志。Manhart定制的碳纤维前唇、后扰流也是必可少的改装项目。内饰方面,除了中控台也更换了碳纤维材质,座椅更换为Manhart高级运动座椅外,极为少见的阿尔坎塔拉高级内饰也为这台MH1
400增色不少。

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  虽然在动力上,Manhart并未像之前对M6那样进行爆改,但外观黑、黄色的颜色搭配及阿尔坎塔拉高级内饰的改装,让MH1
400成为了一台内外兼修的改装作品。

虽然在动力上,Manhart并未像之前对M6那样进行爆改,但外观黑、黄色的颜色搭配及阿尔坎塔拉高级内饰的改装,让MH1
400成为了一台内外兼修的改装作品。

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