中国和美利坚合众国领跑,3月天涯市镇

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7月份,全球市场整体低迷,其中包括一向坚挺的中国市场。美国市场更是降至1992年以来最低,美国三大的本土市场份额也因此首次被日本汽车品牌超过。J.D.
Power为此下调了美国及中国全年的销量预期。7月份,欧洲市场销量出现较大下降,其中意大利、西班牙、英国、爱尔兰、瑞典等国家的情况相对更为严峻。不过,也有分析机构认为,在“金砖四国”中国、印度、巴西和俄罗斯等新兴市场旺销的带动下,全球汽车销量仍有望连续7年创新纪录。2009年,一些新兴市场的新车销量甚至将超过美国市场。

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第二季度全球十大车市排行榜

时代在进步,以前每年全球总销量不过6000万级别,如今这一市场已经扩大到1个亿水平,根据相关统计,2016年上半年全球涵盖轻型皮卡、厢式车在内的广义乘用车新车销量为459万辆,同比增长3.6%。今年上半年主要的拉动来自中国、欧洲、北美三大销量引擎全部增长。从这个角度看,全球经济形势应该是向好的。

美国:受美国经济疲软和油价飙升的影响,美国汽车市场销量继续下滑,7月份汽车销量为1,136,539辆,同比下降13.2%,为1992年以来最低水平。1-7月销量为8,550,838辆,同比下降
10.5%。

盖世汽车讯
日本媒体日前排出2014年第二季度全球汽车销量最高十大国家,盖世汽车网在此进行编译,和此前发布的《2014上半年全球车市晴雨表:销量前十大国家排名》照应,让读者更全面地了解今年全球车市概况。

2016年上半年,中国乘用车销售1104.2万辆,同比增长9.2%,其中轿车销售560万,下降4%,MPV销售115万辆,增长18%,SUV销售
392万辆,同比增长
44%,成为最强劲的市场,按照这个速度,SUV将会在明年成为中国汽车市场最大的细分市场。

由于每加仑汽油售价高达4美元,消费者更为青睐节能型轿车,导致美国三大汽车公司传统的盈利产品皮卡和SUV的需求明显下降。其中,通用7月份在美国市场的汽车销量同比下滑26%,福特销量下滑15%,克莱斯勒销量下滑29%。通用二季度共销售汽车229万辆,北美市场销量下降20%,亏损达到了155亿美元,为通用百年历史上季度亏损第三高。克莱斯勒7月在美国市场的汽车销量则不到10万辆,福特销量也下降了15%,但其福克斯低排量家用轿车销量同比大增16%。

喜忧参半

2016年,北美市场共销售963.4万辆,其中美国销售864.5万辆,美国轿车、SUV&MPV之类的364.4万辆,皮卡之类的轻卡销量高达500万辆,加拿大市场也是这样的结构,轿车之类的乘用车销售34.65万辆,皮卡等轻卡销售64.25万辆。

与此同时,日本汽车制造商在美国市场的总体份额升至43%,超过了美国汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒的42.7%。这也是日本汽车公司的单月销售成绩首次超过美国三大。福特汽车管理人士Jim
Farley预计,下半年的环境会比上半年更为严峻,因经济和信贷市场都在恶化。

《日本经济新闻》援引数据称,今年4至6月份,全球主要汽车市场新车销量同比增长3%,在中国和美国表现强劲,而在新兴市场表现低迷。作为参考,LMC给出的上半年全球轻型车销量数据为43,761,687辆,较去年同期的42,138,204辆同比增长3.9%,详见《上半年全球轻型车销量4376万辆
中国占27%份额》
报道。

欧洲市场目前是全球第三大市场,其中德、英、法、意、西五国上半年广义乘用车销量613.8万辆,德国依然是最大的市场,销售173.4万辆,增长了7.1%,销量最好的三个品牌是大众、奥迪、奔驰。英国则是欧洲第二大市场,上半年销售142.1万辆,增长了3.2%;法国是第三大市场,上半年销售131.8万辆,同比增长9.0%,不过该国轻型厢式和轻卡车占比较大,上半年21.6万。意大利是第四大市场,上半年销售104.2万辆,同比增长:19.2%,是欧洲增速最快的主流市场,西班牙的经济似乎也在复苏,上半年销售了62.3万辆,同比增长12.2%。

2008年7月及1-7月美国汽车市场销量

新车销量数据来自于各国汽车制造商协会和研究机构,销量最高的十大国家上季度新车总销量为1,600万辆左右,其中中国市场销量同比增幅为7.5%,美国为6.9%。但诸如巴西和俄罗斯等新兴市场则车市不振,主要原因是经济衰退,并且发生政治动乱。

亚洲除了中国外,目前日本、印度和韩国都属于销量还不错的国家,其中日本销量较大,上半年销量254.7万辆,日本市场特别偏爱微型厢式车,销量达到90万,不过日本汽车的销量已经过了巅峰期,上半年销量还是下滑了近5%。随着印度经济的崛起,印度汽车销量也开始在全球排的上号,不过它的市场依然没有彻底激活,2016年上半年,综合轿车、多功能车与微型货车,印度累计乘用车销量为137.7万辆,同比下跌1.9%。韩国市场目前上半年销售81.2万辆,但除去商用车13万多的的销量,狭义乘用车销量为67万辆左右销量。在总销量里,现代、起亚、双龙、雷诺三星占据近9成销量,进口车销量则为9.7万辆,奔驰、宝马、奥迪、大众、路虎分列前五位。

品牌\销量

2008/7

2007/7

变化率

2008/1-7

2007/1-7

变化率

阿斯顿•马丁

140

171

–18.1%

980

342

宝马*

29,014

28,399

2.2%

187,149

192,947

–3.0%

克莱斯勒**

98,109

137,728

–28.8%

965,935

1,250,821

–22.8%

奔驰***

23,317

18,608

25.3%

154,095

136,980

12.5%

福特/林肯/水星

155,866

179,218

–13.0%

1,260,893

1,464,660

–13.9%

阿斯顿•马丁

856

捷豹

1,136

7,021

9,597

–26.8%

路虎

4,189

14,292

27,031

–47.1%

沃尔沃

5,124

9,549

–46.3%

51,305

63,357

–19.0%

福特****

160,990

194,092

–17.1%

1,333,511

1,565,501

–14.8%

通用*****

233,340

315,870

–26.1%

1,822,575

2,213,590

–17.7%

本田+

138,744

141,048

–1.6%

937,102

907,977

3.2%

现代++

68,724

70,201

–2.1%

457,409

461,188

–0.8%

五十铃

303

586

–48.3%

3,642

4,363

–16.5%

马自达

22,418

25,856

–13.3%

175,559

178,537

–1.7%

三菱

9,644

10,347

–6.8%

63,527

80,704

–21.3%

日产+++

95,319

87,877

8.5%

617,641

623,256

–0.9%

保时捷

3,128

3,230

–3.2%

18,214

21,089

–13.6%

斯巴鲁

16,271

15,438

5.4%

110,366

105,592

4.5%

铃木

8,103

7,943

2.0%

64,351

65,431

–1.7%

塔塔‡

3,476

7,036

丰田‡‡

197,424

224,058

–11.9%

1,437,509

1,555,132

–7.6%

大众‡‡‡

27,441

27,051

1.4%

189,616

189,898

–0.1%

其他

634

632

0.3%

4,621

4,474

3.3%

总计

1,136,539

1,309,135

–13.2%

8,550,838

9,557,822

–10.5%

7月底,日本汽车制造商公布了其第二季度的业绩。日本汽车销量滑坡1.9%至116万辆,部分原因在于4月份购置税上调3个百分点。日本车企能否应对本土车市销量滑坡,通过海外出色的成绩进行弥补,将成为这段时期业绩好坏的关键。

在几个重要的独立市场,2016年上半年巴西汽车总销量98.4万,同比下滑25.4%,巴西的销量涵盖了依维柯、曼、斯堪尼亚等商用车,但此销量加起来也不过2万辆,乘用车还是占据了绝对销量份儿。南美的墨西哥目前销量增长不错,上半年销售47.4万同比增长16.1%。其它市场俄罗斯上半年销售67.2万同比下滑-14.1%,可以看到俄罗斯经济的不景气,让这个大国的汽车销量还不如我国山东、广东一个省份高。另外澳大利亚目前的销量在全球也排得上号,销售58.2万同比增长3.4%。最后很多我们不关心的汽车市场比如巴基斯坦上半年销量不到10万辆,新西兰的上半年销量不到5万辆,看到最后明白中国汽车市场地位有多重要了吧!

7月份,轿车销量占美国市场总销量的份额达56.7%,但轿车销量占美国三大总销量的份额仅41.5%;轻卡销量占美国总销量的份额为43.3%,而轻卡销量占美国三大总销量的份额达58.5
%。

两大巨头

信用评级机构标准普尔日前已将美国三大汽车制造商的信用评级降至垃圾级。

全球新车销量由两大市场领衔:中国和美国。根据中汽协数据,涵盖商用车、出口车辆,今年第二季度中国工厂总计出厂了576万辆汽车。日本汽车制造商中,本田5月推出新款小型车飞度,日产则发布了新一代奇骏SUV。

加拿大:销量增长5%

汽车销售状况在北美也较为坚挺。根据Autodata研究公司的数据,上季度美国轿车和轻卡销量同比增长6.9%至442万辆。虽然1月和2月由于空前的严寒车市滑坡,但3月开始复苏。

7月份,加拿大汽车销量为149,667辆,同比增长5%。1-7月份,汽车销量1,033,688辆,同比增长2.8%。

从4月到6月,基于销售速率的年化销量预期值在每个月都超过了1,600万辆大关。丰田新凯美瑞和日产Altima、Sentra都表现突出。丰田和日产也因而在美国销量同比增长均超过10%。上季度加拿大轿车和轻卡销量同比增长4%至540,000辆。

其中丰田汽车销量21,990辆,同比增长18.3%,其市场份额从去年的第四位升至第二位。排名第一位的通用销量33,686辆,同比增长5.3%。福特汽车销量18,555辆,同比增长16.3%,排名从第二位降至第三位。克莱斯勒汽车销量17,818辆,同比下降6.8%,排名从第三位降至第四位。

对于富士重工和马自达等日本车企而言,由于主要从日本向北美出口汽车,因此从中获益。

巴西:进口汽车销量猛增

欧洲恢复元气

巴西汽车进口商协会统计数据显示,
1-7月,巴西进口汽车销量17,462辆,同比2007年的4,834辆增加261.23%,进口汽车占巴西汽车销售总量的1.02%。其中,7月份的进口汽车销量3,949辆,环比增长14.8%,同比增长310.9%。据悉,2008年以来,巴西消费者收入增加和雷亚尔升值,这是导致进口汽车增加的主要原因。

欧洲经济状况改善也有利于车市销量提升。根据7月17日欧洲汽车制造商协会发布的数据,6月份,欧洲18个主要国家的乘用车销量达到115万辆,实现连续第10个月同比攀升。4至6月份,欧洲乘用车销量同比增长3.8%至326万辆。

欧洲:7月份,欧洲市场销量出现较大下降,其中意大利、西班牙、英国、爱尔兰、瑞典等国家的情况相对更为严峻。不过,德国销量出现增长,而且豪华品牌奔驰、宝马及奥迪均取得了不错业绩。

最近10个月中,欧洲车市销量平均每个月提高近4%,意味着该区域债务危机最艰难的时刻已经过去。

7月份,欧洲销量125.91万辆,同比下降5.3%。1-7月,销量947.51万辆,同比下降2.5%。

从具体国家来看,按照英国汽车制造商和贸易商协会数据,英国6月创下最佳业绩,乘用车销量同比增长7%至590,000辆。法国汽车制造商协会数据表明,法国乘用车销量同比增长3%至510,000辆。

业内人士认为,由于现在欧洲的经济增长速度放缓,对整个市场产生的影响会慢慢显露。高盛集团日前将欧洲汽车类股的评级从“中性”下调至“减持”,并且表示,虽然2008上半年欧洲汽车市场呈现反弹趋势,但随着欧洲数国消费者信心的暴跌,6月份标志着一个转折点。

不过欧洲最大车市德国汽车销量同比微跌0.3%,为820,000辆。从去年下半年开始,德国车市大多数月份都在复苏。

德国:汽车销量上升2%

俄罗斯巴西境况不佳

德国汽车制造商协会的数据显示,德国7月份新注册汽车26.26万辆,同比上升2%。整个上半年汽车销售增长3%,达190万辆。

新兴市场中,尤其是俄罗斯和巴西,4至6月车市销量缩水。按照欧洲商会数据,俄罗斯上季度乘用车和轻型商用车销量同比下跌12.4%至620,000辆,其中原因之一在于俄罗斯和乌克兰的紧张冲突。月度销量同比跌幅从4月的8%扩大到17%。欧洲商会担忧汽车销量还将进一步滑坡,表示车市尚未触底。

德国汽车制造商协会表示,虽然高油价和经济前景恶化对德国汽车市场造成了巨大的压力,但是车市整体还比较健康。另外,政府可能根据二氧化碳排放量征税的预期也刺激了消费者购买新车。据报道,德国7月份汽车销售的增长主要来自本土厂商,其中保时捷的销量增长14%。此前的数据显示,7月份德国品牌的汽车在美国市场也表现良好,销量大增7%。

按照巴西全国汽车经销商协会Fenabrave(Federao Nacional dos Distribuidores
de Veículos
Automotores)数据,第二季度该国包括商用车在内,新车销量大约为850,000辆,同比滑坡12%,跌幅和俄罗斯相当。在巴西,由于通货膨胀和利率上调,国内需求疲软。目前尚无好转迹象,5、6月车市均下跌10%左右。

在德国豪华品牌中,销量均出现增长,其中亚太区和东欧是增长的主要来源的。

据印度汽车制造商协会SIAM (Society of Indian Automobile
Manufacturers/Society of Motor Manufacturers and
Traders)数据,印度乘用车和商用车销量下跌2.4%,上季度大约为750,000辆。6月份,印度车市终止19个月连跌,主要由于5月政府推出新政,消费者对经济复苏抱有信心。玛鲁蒂铃木称5月之后其乘用车销量将同比增长20%至30%。

奔驰7月销量105,100辆,同比增1.4%。1-7月销量773,200辆,同比增7.2%。北美及墨西哥销量26,100辆,同比增长26.9%,其中美国销量23,400辆。亚太区销量11,600辆,同比增长10.6%;西欧销量60,300辆,同比增长8.1%。

第二季度十大车市座次

宝马7月销量125,812辆,同比增2.2%,1-7月销量890,699辆,同比增4.4%。

第1名:中国

奥迪7月全球销量83,200辆,同比增长2.5%。其中亚太区销量12,037辆,同比增长7.6%;东欧销量3,466辆,同比增长10.6%。

同比增长7.5%至576万辆

亚洲:亚洲市场表现反常,一向低迷的日本本土市场出现增长。而以印度、中国为代表的新兴市场则出现下滑。不过,业内仍然看好以中国为代表的“金砖四国”。

第2名:美国

日本:国内销量同比上升5.4%

同比增长6.9%至442万辆

日本汽车经销商协会公布的数据显示,日本7月国内汽车销量302,568辆,同比上升5.4%,为3个月来首次上升。

银河国际平台,第3名:日本

数据显示,日本7月国内乘用车销售同比上升9.3%,为267,725辆,同期巴士销售同比下降14.7%,为1,228辆,卡车销售同比下降17.6%,为33,615辆。

同比下跌1.9%至116万辆

不过由于汽油价格上涨可能会打消消费者购买新车的计划,日本汽车销售趋势仍疲弱。日本石油信息中心的月度调查显示,截至7月10日日本普通汽油平均售价达到创纪录的182日圆。

第4名:巴西

日本汽车销售协会预测,日本国内汽车销量将持续下跌,到2020财年,将由2007财年实际销量的531万辆下跌至475万辆,下降10.5%。排气量660毫升以上的汽车销量将为291万辆,比2007财年的实际销量下降14.9%,排气量660毫升以下的微型车销量也将从189.3万辆下滑至184万辆,下跌2.8%。

同比下滑12.2%至85万辆

此前报道的数据显示,2008年上半年,日本国内共销售各类新车278.617万辆,同比下降2%,是连续3年下降,跌至近25年来最低。

第5名:德国

韩国:汽车出口量下滑6.6%

同比下跌0.3%至82万辆

韩国汽车生产商协会最新公布数据显示,2008年7月韩国汽车出口189,956辆,同比下滑6.6%,是连续6个月下跌。

第6名:印度

韩国汽车生产商协会表示,美国和西欧市场需求的疲软导致了韩最大车企现代及起亚出口量下跌,这最终拖累了韩国汽车整体出口量。韩国1-7月的汽车出口量下滑了1.62%,为162万辆。

同比下跌2.4%至75万辆

现代:海外产量首超本土

第7名:俄罗斯

截止7月末,现代汽车在海外共售130.2234万辆汽车,其中国内工厂出口量和海外工厂生产量分别各占49.9%和50.1%,首次出现海外生产量超出国内的情况。据悉,主要原因是现代汽车持续加大海外销售力度,并扩充当地工厂的生产能力。

同比下跌12.4%至62万辆

印度:三年来首次下跌

第8名:英国

7月份,印度汽车销量由2007年的8.93万辆下降至8.77万辆,同比下跌1.7%。是自2005年以来第一次下降。此前的6月份印度汽车市场轿车增幅为6.1%,5月份为14.3%。

同比增长7.3%至59万辆

其中印度最大的轿车制造商铃木的销量与2同比微增0.1%,销量为5.29万辆,第二大汽车制造商现代同比增0.5%,销量为1.51万辆。整体市场乘用车受的影响相对较小,商用车受到的冲击比较大。这符合整个市场的变化趋势。

第9名:加拿大

这次出现下跌与原油价格上涨、钢材等原材料价格走高、已经通货膨胀扩大等有密不可分的关系。印度汽车制造商组织认为,外部环境的恶化是最重要的原因。实际上,在2008年5月份的时候,曾有消息称,印度汽车市场可能会出现萎缩。预计,汽车市场还会出现大的调整。

同比增长4.0%至54万辆

澳大利亚:销量略降

第10名:法国

澳大利亚联邦汽车产业部最新公布的数据显示,
7月澳大利亚汽车销量同比下跌2.7%,从2007年的86,291辆跌至83,976辆。其中轿车销量同比下滑4.7%,为51,068辆,SUV销量下滑3.5%,为14,842辆。

同比增长3.1至51万辆

另外,重型商用车销量同比下滑4.4%,为2,987辆。而轻型商用车销量出现了小幅增长,由去年同期的14,182辆上升至15,097辆。

欧洲18国销量

7月丰田汽车依然以24.4%的市场份额继续领跑澳大利亚车市,霍顿及福特市场占有率分别为13.3%
和11.35%。1-7月澳大利亚汽车销量上升2.6%。Global Insight
预计,由于乘用车需求量的降低,澳大利亚车市今年销量预计将比去年下滑1.8%左右。然而仍有可能超过100万辆。

同比增长3.8%至326万辆

全球销量仍有望创新纪录

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受全球油价上涨影响,加上美国经济的低迷, J.D.
Power下调了2008年美国市场销量预期,估计今年美国市场汽车销量为1420万辆左右。今年早些时候,J.D.
Power的预期是1495万辆。2007年美国市场汽车销量为1620万辆。

文章来源:盖世汽车网

通用等汽车厂商也相应下调了全年销量预期,通用预计今年及2009年美国市场汽车销量在1400万辆左右。

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同时,J.D.
Power将2008年中国汽车销量预测由年初预测的620万辆下调至595万辆。下调后的预测将比2007年销售业绩的542万辆增加9.7%,这是自2003年以来增长率首次低于10%。J.D.
Power认为,中国消费者与美国一样,会对汽车燃效变得比较敏感,因此低燃耗车型的销量将会增加。

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此外,加拿大丰业银行(Scotiabank)发布的《全球汽车报告》指出,
受西方国家经济放缓和油价高企的影响,全球汽车工业面临增长严重减缓的危机,全球汽车销售今年上半年仅增长1.5%。但报告同时认为,在“金砖四国”中国、印度、巴西和俄罗斯等新兴市场旺销的带动下,球汽车销量仍有望连续7年创新纪录。2009年,一些新兴市场的新车销量甚至将超过美国市场。

该报告认为,美国今明两年的汽车销售将是1993年以来最不景气的两年。与去年同期相比,美国市场上SUV和皮卡车的销量下降了30%,预计今年全年销量将降至1410万辆,2009年销量为1430万辆。

不过,不断攀升的油价对巴西汽车销售产生了轻微影响,今年上半年巴西汽车销售增长了24%,仍占南美汽车销量的60%。在巴西销售的新车88%使用本国从甘蔗中提取的更为廉价的乙醇为燃料。

中国近10年汽车销量增幅平均在30%以上,今年上半年增幅略降,但也保持了17%的增长速度。

西欧今年上半年汽车销量下降3%,但东欧国家仍保持两位数的增长,使整个欧洲的汽车销量增长维持在4%左右。

俄罗斯汽车销量表现突出。今年上半年增长40%,达145万辆,成为欧洲第一大汽车销售国。报告称,2009年俄罗斯有望成为全球第四大汽车销售市场,年销量在370万辆左右。

全球性专业咨询公司普华永道的分析也认为,2007-2015年,巴西、俄罗斯、印度和中国对世界汽车销量增长的贡献率将分别为6%、12%、15%和31%。

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